155P451 Broquet d'injecció DLLA155P451 0433171325

El155P451broquet (referència BoschDLLA155P451, referència creuada OEM0 433 171 325) és un broquet d'injector de la sèrie P dissenyat per a aplicacions dièsel de gran resistència, principalment elWD615família de motors i plataformes derivades de STEYR. Per als tallers de reparació i distribuïdors que donen servei a vehicles comercials europeus i del mercat d'exportació, aquest broquet representa una solució d'ajust directe per restaurar l'atomització d'injecció sense substituir tot el conjunt de l'injector. El seuAngle de polvorització de 155 grausi la configuració de forats múltiples estan calibrats per adaptar-se a la geometria de la cambra de combustió de la sèrie de motors objectiu, la qual cosa la converteix en un element bàsic per als tallers que s'ocupen del manteniment de la flota dels sistemes d'injecció mecànics Euro II i Euro III més antics.

El155P451pertany a la família de broquets DLLA de Bosch, on "155" indica l'angle del con d'esprai en dècimes de grau i "P" indica la configuració del seient de tipus pin. El cos del broquet està fabricat amb acer al crom endurit, amb l'agulla adaptada a toleràncies de nivell de micres per mantenirestanquitat del seient hidràulicsota les pressions que s'acosten300 barllindar d'obertura per a aplicacions mecàniques. Eldistribució d'orificis de múltiples foratsestà dissenyat per a les característiques específiques de remolí del bol de combustió WD615; substituir un filtre amb un recompte de forats o diàmetre diferent canviarà la geometria del plomall de combustible i alterarà la fase de combustió. Cada unitat es subministra amb el correcterentadora de segellat de coureinterfície, tot i que els tallers haurien de verificar el gruix de la rentadora contra la cavitat de la culata abans de la instal·lació. Elelevació de l'agulla i geometria del seientno són ajustables per l'usuari en aquest conjunt segellat; qualsevol ajust de banc s'ha de realitzar en un provador de broquet calibrat amb una selecció de calces específica per al suport de l'injector.

Aquest broquet es demana amb més freqüènciaWD615,50i les unitats de potència derivades de Hangfa/Steyr que es troben en camions pesats, autobusos i grups electrògens industrials a Europa de l'Est, Àfrica i Orient Mitjà. Els tallers de reparació europeus es troben amb aquests motors en anticsSTEYRvehicles comercials i variants WD615 amb llicència encara en servei vocacional. El155P451també referències creuades a conjunts d'injectors utilitzats en determinatsWP10aplicacions, tot i que els distribuïdors haurien de confirmar el número de peça del suport de l'injector abans de comprometre l'estoc a granel. Des del punt de vista de l'adquisició, aquest broquet es mou de manera constant perquè la base instal·lada continua sent substancial en mercats sensibles als preus on els operadors reconstrueixen les injectores en lloc de substituir les unitats completes. Les botigues que donen servei a flotes municipals o equips agrícoles alimentats amb derivats WD615 governats mecànicament haurien de mantenirestoc de recanvi provat en bancper reduir el temps d'inactivitat del vehicle.

Instal·lant a155P451La boquilla requereix més cura del que suggereix el cost modest de la peça. El retorn més habitual als tallers éspunta del broquet de cocofuita del seientdins dels primers milers de quilòmetres, gairebé sempre traçables a combustible contaminat o seients inadequats. Abans del desmuntatge, netegeu a fons l'exterior del suport de l'injector; qualsevol gra que entrigaleria de combustible d'alta pressiómigrarà al seient del broquet i destruirà les superfícies solapades. Utilitzeu aclau de torsióal broquet que reté la femella-típicament a la60-80 Nmgamma per als titulars de dièsel comercials, però comproveu-ho amb les dades específiques del fabricant de l'injector. No reutilitzeu mai elrentadora de segellat de coure; una rentadora comprimida no segellarà correctament la cambra de combustió i permetrà que el carboni segueixi la tija del broquet. Després del muntatge, proveu l'injector al bancpressió d'obertura, simetria del patró de polvorització, iestanquitat del seientabans de la instal·lació. En el marc, assegureu-vos quelínia de retorn de combustibleés clar i elseparador d'aiguaestà funcionant; un circuit de retorn restringit augmenta la temperatura del cos del broquet i accelera el desgast del seient de l'agulla.

Encara que el155P451serveix principalment a plataformes d'injectors mecànics, segueix sent rellevant en tallers que gestionen sistemes dièsel antics i nous perquè il·lustra els mateixos principis de fallada que afecten.broquets d'injector common-rail. La interfície de seient d'agulla en qualsevol broquet dièsel, mecànic o CR, es degradaerosió per cavitacióidesgast adhesiuquan la lubricitat del combustible es veu compromesa per l'entrada d'aigua o la contaminació microbiana. Per a un taller de reparacions, el càlcul econòmic és senzill: asubstitució de broquetsrestaura l'eficiència de l'atomització i la combustió a una fracció del cost d'un injector complet, sempre que el cos i el suport de l'injector estiguin dins dels límits de servei. Els distribuïdors haurien de posicionar el155P451com un consumible d'alta rotació en lloc d'un article especial; els tallers que compren aquests broquets repetidament són els que mantenen flotes envellides onreconstrucció de l'injectorés una pràctica estàndard. Emmagatzematge de l'aparellvolanderes de coureijuntes tòriques del suport de l'injectoral costat del broquet augmenta la taxa d'adhesió i redueix el risc de retorn causat per un segell reutilitzat.

P1: Puc instal·lar el broquet 155P451 sense tornar a calibrar l'injector?
R: No. Fins i tot un broquet de "reemplaçament directe" canvia les característiques hidràuliques de l'injector. Establiu sempre la pressió d'obertura en un provador de banc i verifiqueu el patró de polvorització abans de la instal·lació.

P2: L'antic número de broquet és DLLA155P139; el 451 s'intercanviarà directament?
R: En moltes aplicacions WD615 el155P451substitueix o intercanvia amb elP139variant, però confirmeu el número de peça del suport de l'injector. L'angle de polvorització i la geometria del forat han de coincidir amb les especificacions originals.

P3: Com sé si un broquet retornat ha fallat per defecte o per combustible brut?
R: Inspeccioneu el seient de l'agulla i els forats de polvorització.Puntatge abrasiua la guia de l'agulla indica contaminació per partícules.Erosió del seientsense anotar punts a l'aigua o a la calor excessiva. Fotografieu la punta amb augment abans d'acreditar la devolució.

P4: Quina és la quantitat mínima de comanda per als preus del distribuïdor?
R: Els paquets estàndard solen ser10 pecesper caixa. Les pauses de volum solen començar a les50 unitats; confirmeu amb el vostre proveïdor si els assortiments de models mixts compleixen els requisits per al mateix nivell.

P5: Aquests broquets s'envien amb la rentadora de coure i la junta tòrica?
R: La majoria de subministraments del mercat de recanvi inclouenrentadora de segellat de courenomés. Les anelles O del suport de l'injector i els segells de la línia de retorn estan separats. Sol·liciteu-los junts per evitar kits de reparació incomplets.