0986441579 Injector d'unitat Bosch: injecció d'alta-pressió i control de combustible per-cilindre accionat per lleva-per a motors dièsel TDI PD del grup VW de la sèrie 0414720

El 0986441579 és un injector d'unitat de control electrònic de Bosch, també conegut com a broquet de bomba o element "Pumpe Düse" (PD), pertanyent a la família de serveis 0414720. A diferència d'un sistema de ferrocarril comú on la pressió d'injecció es genera en una bomba remota i s'emmagatzema en un acumulador compartit, aquest injector unitari combina la bomba d'alta pressió-i el broquet d'injecció en un únic conjunt compacte muntat directament a la culata. Un lòbul de l'arbre de lleves dedicat acciona un pistó dins del cos de l'injector mitjançant un braç basculant, generant una pressió d'injecció - que normalment supera els 2.000 bar - només per a aquest cilindre en el moment exacte que es necessita. Una-vàlvula solenoide d'alta velocitat integrada al cos de l'injector controla l'inici i la durada de la injecció en funció de les ordres de la unitat de control del motor. Aquesta arquitectura atorga a l'ECU plena autoritat sobre el temps d'injecció i la quantitat de combustible cilindre-per-cilindre, donant suport al control precís de la combustió requerit per les normes d'emissions Euro 4 i Euro 5 als motors TDI PD del Grup Volkswagen.

El solenoide del 0986441579 és una vàlvula-de commutació ràpida, normalment-oberta, situada al camí del combustible d'alta-pressió. Durant la carrera cap avall de l'èmbol - impulsat per l'arbre de lleves a través del balancí - el combustible es desplaça de la cambra de l'èmbol. Quan el solenoide està des-energitzat, la vàlvula roman oberta i el combustible es vessa de manera inofensiva al circuit de retorn. La injecció comença en el moment en què la ECU activa el solenoide i tanca la vàlvula, atrapant el combustible a la cambra de l'èmbol. L'èmbol continua la seva carrera i el combustible atrapat es pressuritza fins a un nivell que obliga l'agulla del broquet carregada de molla-a aixecar-se del seu seient. El combustible s'aboca directament a la cambra de combustió a través de múltiples forats de broquet perforats amb precisió. La injecció acaba quan l'ECU des-energitza el solenoide, la vàlvula s'obre i la pressió es col·lapsa, permetent que l'agulla del broquet es tanqui. L'esdeveniment d'injecció sencer sol durar entre 1 i 3 mil·lisegons. Per tant, el solenoide ha de respondre de manera neta i repetida, sense enganxament mecànic ni retard elèctric, cicle rere cicle.

El 0986441579 funciona sota una tensió mecànica extrema. L'èmbol intern i el canó de l'injector estan sotmesos a càrregues cícliques en cada esdeveniment d'injecció - potencialment centenars de milions de cicles durant la vida útil del motor. El braç basculant del rodet que transmet el moviment de l'arbre de lleves a l'èmbol de l'injector també experimenta una gran tensió de contacte. Els modes de fallada-relacionats amb el desgast més habituals inclouen:

Augmenta l'espai lliure de l'èmbol-a-: A mesura que creix l'espai lliure, el combustible passa per l'èmbol durant la compressió, reduint la pressió màxima d'injecció. Això provoca una combustió incompleta, pèrdua de potència i augment del fum.

Erosió del seient de l'agulla del broquet i acumulació de carboni del volum del sac-: Les micro-partícules del combustible i les altes temperatures de combustió danyen progressivament la punta del broquet, degradant el patró de polvorització i l'atomització.

Desgast del lòbul de l'arbre de lleves per picats dels rodets del balancí: Aquests components es desgasten junts; substituir només l'injector en un lòbul de lleves danyat provocarà una fallada prematura de la nova unitat.

El disseny es basa en l'oli de motor net per a la lubricació del balancí i el combustible dièsel net per a la refrigeració interna de l'èmbol i el broquet. El combustible contaminat o els intervals prolongats de canvi d'oli acceleren tots els processos de desgast.

La substitució d'un injector unitari 0986441579 requereix un treball de precisió. L'injector es manté a la culata mitjançant un bloc de subjecció i un cargol. La seqüència d'instal·lació correcta inclou:

Netegeu bé el forat de l'injector: els dipòsits de carboni a la zona del seient de l'injector poden impedir un segellat correcte, provocant un cop de gas de combustió-i l'erosió del forat.

Comproveu el forat i el seient de l'injector: un seient danyat s'ha de re-tallar amb les eines correctes abans d'instal·lar el nou injector.

Lubriqueu les juntes O-i el segell del broquet: Utilitzeu oli de motor net o lubricant de muntatge als elements de segellat.

Establiu la precàrrega del balancí: L'èmbol de l'injector ha de tenir el joc correcte o la precàrrega en relació amb el cercle de la base de l'arbre de lleves. Normalment s'ajusta mitjançant un cargol de bola ajustable al braç basculant. Un ajust incorrecte limitarà la pressió d'injecció o causarà danys per impacte mecànic.

Premeu el cargol de fixació-de l'injectora la seqüència de parell i angle especificada.

Torneu a connectar el connector elèctrici assegureu-vos que la pestanya de bloqueig s'enganxi completament.

Ceba el sistema de combustiblefent un cicle d'encesa o utilitzant la bomba d'elevació elèctrica per omplir les galeries d'injectors abans de posar en marxa.

P1: Un injector defectuós pot fer que el motor toqui o produeixi un fort soroll?

Sí. Un pistó de l'injector o un braç basculant desgastats poden produir un so de cop o tictac mecànic diferent que varia amb la velocitat del motor. Això de vegades es confon amb un problema d'embolcall o arbre de lleves.

P2: Necessito substituir els quatre (o sis) injectors d'unitats al mateix temps?

Es pot substituir un únic injector si els altres funcionen dins de les especificacions. Tanmateix, en motors de gran-quilometratge, els injectors restants poden tenir un desgast similar. La prova de tots els injectors per a la resistència del solenoide, el volum de fuites-i la contribució del cilindre ajuda a decidir si un reemplaçament del conjunt complet és més econòmic a llarg termini.

P3: Puc netejar la punta del broquet d'un injector d'unitat per restaurar el patró de polvorització?

No. Els forats dels broquets estan perforats amb làser-a una precisió de micres. La neteja física amb raspalls de filferro o pics danya els forats i altera el patró de polvorització de manera irreversible. Si el broquet està embrutat o el patró de polvorització és deficient, l'injector s'ha de substituir o revisar professionalment.

P4: Quina especificació d'oli de motor es recomana per als motors que utilitzen el 0986441579?

Utilitzeu el grau d'oli i la viscositat especificats per Volkswagen per al motor TDI PD específic. Normalment, es requereix l'oli d'especificació VW 505.01 o 507.00. L'oli correcte protegeix els lòbuls de l'arbre de lleves i els balancins que impulsen els injectors de la unitat.

P5: És necessari recodificar o adaptar l'ECU després de substituir un injector unitari?

El 0986441579 no requereix codificació d'injector individual. Tanmateix, després de la instal·lació, és possible que l'ECU hagi d'aprendre les característiques de lliurament del nou injector. Es recomana realitzar una rutina d'adaptació de l'equilibri del cilindre amb una eina d'escaneig de diagnòstic.

P6: Què passa si la precàrrega del balancí està configurada incorrectament?

Massa poca precàrrega redueix la carrera de l'èmbol de l'injector, redueix la pressió d'injecció i provoca un rendiment baix. Massa precàrrega pot provocar que l'èmbol toqui fons, provocant danys mecànics a l'injector, el balancí o el lòbul de l'arbre de lleves. Utilitzeu sempre el procediment especificat pel fabricant i els calibres de palpadors o el comparador.

 

Perquè la vostra experiència de compra sigui fàcil i senzilla, oferim diverses opcions de pagament segures:

Estem aquí per fer que el vostre procés de comanda es preocupi-gratuïtament - trieu el mètode de pagament que us convingui millor.

 

 

Etiquetes populars: 0986441579 injector d'unitat bosch - injecció d'alta-pressió i control de combustible per-cilindre per a motors dièsel de la sèrie 0414720 vw group tdi pd, Xina 0986441579 injector d'unitat bosch - injecció de{6}{7}injecció i{7}alta pressió de combustible{6}}de leva control per a la sèrie 0414720 vw group tdi pd fabricants de motors dièsel, proveïdors, fàbrica