2QT56|Bomba de combustible BH2QT90R9: ajust directe per al motor dièsel Lain LN2105

Per al propietari d'un taller, cada hora que un grup electrògen alimentat amb LN2105-està inactiu es tradueix en una pèrdua d'ingressos de lloguer o una clàusula de penalització del contractista. ElBH2QT90R9bomba (ordre2QT56) és l'únic SKU que us treu d'aquest cicle-no perquè reclami "qualitat premium", sinó perquè s'encén i s'encén sense perseguir les marques de temps dues vegades. Dissenyat per aLain LN2105a1500 RPMlliurament17,5 kW, aquesta unitat és la diferència entre un treball acabat divendres i un remolc-dilluns. Elimina les conjectures dels problemes de lliurament de combustible que sovint es fan passar per errors d'injecció o compressió.

ElBH2QT90R9porta aPistó de 9 mmi l'empremta estàndard de brida de la sèrie BQ-. Al vostre banc, coincideix directament amb la transmissió d'engranatges de l'LN2105-sense experiments d'apilament de calces, sense treball de fitxers a les orelles de muntatge. El governador mecànic aguanta1500 RPMindependentment dels canvis de càrrega, el que significa que el compressor o la bomba de reg del vostre client no augmenta amb la viscositat del combustible variable. Les superfícies d'acoblament crítiques s'endureixen per reduir el risc de marcar el forat per l'aigua-en-episodis de combustible, un culpable freqüent en equips a l'aire lliure. També obteniu el perfil correcte del suport de la vàlvula de lliurament; utilitzar un substitut genèric sovint comporta una pressió desigual del cilindre i un viatge de tornada a la vostra badia.

La queixa més freqüent de la-instal·lació que escoltem és difícil començar després d'un intercanvi de bomba. El noranta per cent del temps, és aixínola bomba-és una intrusió d'aire de la reutilització de rentadores de coure antigues. Per al2QT56, substituïu sempre els-segells de la línia d'alta pressió i purgeu el cargol de ventilació fins que aparegui un corrent sòlid. Horari a lesBTDC de 22 grauss'ha de verificar amb un indicador de dial a l'elevador de l'èmbol, no mirant només la marca de l'engranatge. A més, presteu atenció a la chaveta de l'eix de transmissió; una rebava allà llançarà la injecció en diversos graus, provocant fum blanc i un client que es nega a pagar la factura fins que torneu a fer la mà d'obra. La molla del governador d'aquesta bomba manté el seu ritme establert, de manera que no esteu perseguint problemes de caiguda habituals amb les unitats reconstruïdes que utilitzen molles de recanvi.

Més enllà de la LN2105, aquesta bomba s'adapta a diversosMotors industrials de la sèrie 2105d'altres OEM xinesos que comparteixen la mateixa interfície{0}}conduïda per engranatges. Aquesta cobertura-creuada significa que una posició de prestatge gestiona diverses trucades de servei-grups electrògens, petites recol·lectores i batedores de formigó. Per al taller de reparació, el cost real no és el preu de la bomba; és el temps perdut en una peça equivocada que no col·loca correctament l'engranatge motriu. La profunditat de la brida i el diàmetre pilot d'aquesta unitat es mantenen amb toleràncies consistents, reduint el risc d'aquest moment agònic "gairebé encaix". A més, una bomba governada mecànicament com aquesta és immune a fallades de sensors electrònics que afecten els sistemes de ferrocarril comuns més nous, de manera que el vostre temps de diagnòstic es redueix a un control de pressió mecànic en lloc d'un forat de conill portàtil.

En lloc de comercialitzar "llarga vida", considereu això: elBH2QT90R9està dissenyat per gestionar la càrrega de partícules típica de l'emmagatzematge rural de gasoil. El canó de l'èmbol presenta un acabat de solapament més ajustat que resisteix els canvis dimensionals quan passen partícules abrasives-, la qual cosa significa que és menys probable que vegis una caiguda de pressió després de 500 hores que imiti una bomba de transferència desgastada. Per al taller, això es tradueix en menys reclamacions de garantia i menys temps per explicar a un client per què necessita una altra bomba sis mesos després. Si doneu servei a una flota d'unitats LN2105, conservant-ne una2QT56en estoc impedeix que una sola bomba fallida-cobri un lloc de treball sencer.

P1: Quantes d'aquestes bombes necessito demanar per a una flota de lloguer de 5 unitats LN2105?
A:Recomanem portar almenys un estocdues unitats-un per a la substitució immediata i un per a la rotació de reconstrucció del banc. D'aquesta manera, s'eviten els retards-de l'enviament creuat durant les temporades punta de lloguer.

P2: Les botigues han informat de problemes de compatibilitat de segells amb barreges de biodièsel (B20) durant 1.000 hores?
A:Sense problemes sistèmics. El segell del llavi de l'eix s'especifica amb material de tipus Viton-, però recomanem inspeccionar visualment el llavi del segell durant la instal·lació; Les mescles de B20 en temps fred poden espessir-se i arrossegar addicionalment l'enllaç del governador.

P3: Puc canviar aquesta bomba si trobem corrosió interna a l'arribada?
A:Sí. Respectem les reclamacions per defectes de fabricació o entrada d'humitat de trànsit. Mantingueu la bomba tancada a la seva bossa original fins a la instal·lació per minimitzar el risc d'oxidació.

P4: Quin és l'interval realista de revisió d'aquesta bomba en un entorn-de gran pols (p. ex., servei de barrena de gra)?
A:Espereu1.200-1.500 horesabans que l'èmbol s'ha d'inspeccionar-la meitat de l'interval estàndard-principalment a causa de la sílice a l'aire. Combineu-lo amb una actualització del filtre de combustible principal per a un servei prolongat.