KANGDA 2Q50 BH2Q85R8: bomba d'injecció d'alta pressió-per a motor dièsel 2102

Aquella màquina que està inactiva al lloc de treball està cremant diners. Per als propietaris de tallers de totNigèria, Indonèsia, oVietnam, cada hora aMotor Rugao 2102romandre baixa significa un contracte de lloguer perdut o una entrega retardada del lloc. ElKANGDA 2Q50 (BH2Q85R8)La bomba d'injecció és la que conservem a la prestatgeria precisament per reduir aquest temps d'inactivitat. S'insereix directament alSèrie 2102, coincideix amb el2800 RPMvelocitat regulada i substitueix la unitat Rugao de fàbrica sense{0}}endevinar el temps ni la malla de l'engranatge.

ElBH2Q85R8designació indica adiàmetre del pistó de 8,5 mmdins de la carcassa BQ, combinat amb una vàlvula de lliurament específica que regula la pressió residual a la línia d'alta-pressió. A la nominalvelocitat del motor de 2800 rpm, el perfil de l'arbre de lleves de la bomba genera pressions d'injecció suficients per superar els llindars d'obertura de l'injector en tot l'espectre de càrrega. El2Q50El codi de comanda es refereix a la configuració del governador intern i la corba d'avanç de la temporització, que estan preestablerts a la fàbrica de Rugao per al disseny de la cambra de combustió del motor 2102. Aquesta configuració produeix una rampa de lliurament de combustible lineal, reduint els pics de parell bruscos que solen tensar els components de la línia de transmissió en equips de moviment de terres. Servei de tallerscarregadores de construcció, tractors agrícoles, ipaquets d'energia estacionarisreconeixerà aquesta bomba com el reemplaçament preferit quan les unitats originals pateixin l'erosió de l'èmbol de l'èmbol o l'erosió de la vàlvula de lliurament causada pel combustible de baixa-lubricitat.

Aquesta bomba d'injecció està calibrada-per aPlataforma de motor Rugao 2102, un motor de dos-cilindres àmpliament desplegat a les flotes de maquinària del sud d'Àsia i Àfrica. El seu muntatge principal inclouGrups electrògens de la marca Rugao-, carregadores de rodes petites, ibombes d'aigua dièsels'utilitza habitualment a les obres mineres i de construcció. A diferència de les bombes controlades electrònicament, el regulador mecànic d'aquesta unitat respon directament a les variacions de velocitat del cigonyal, el que el fa menys susceptible a fallades del sensor i corrosió del cablejat, un avantatge crític en llocs de treball amb gran-pols o-alta humitat. Per als distribuïdors de peces que emmagatzemen inventari perKits de revisió del motor 2102, aquesta bomba coincideix amb el patró de brida de muntatge original de fàbrica i l'orientació de l'engranatge de la unitat. També es fa referència-creuada amb diversos codis de proveïdors del mercat de recanvi, tot i que la unitat KANGDA manté un estricte compliment de l'ordre de tret original de 2102 i l'angle d'injecció.

Per a les empreses de reparació dièsel que emmagatzemen peces per a motors mecànics més antics, elKANGDA 2Q50ofereix una-alternativa rendible al desmuntatge complet del motor quan s'enfronten queixes de pèrdua d'energia. Les dades de camp de les flotes de lloguer del sud-est asiàtic indiquen que aquesta bomba normalment ofereix4.000–6.000 hores de funcionamentquan funciona amb combustible amb un contingut de sofre inferior a 500 ppm. No obstant això, a les regions on predomina el sofre elevat o el gasoil adulterat, els espais lliures de l'èmbol i el canó es degraden més ràpidament a causa de les partícules abrasives i un nombre de cetà inadequat. Els propietaris dels tallers haurien d'aconsellar als clients que emparellin aquesta nova bomba amb unfiltre de combustible secundari de 10 micresi un recipient-separador d'aigua, ja que l'entrada d'humitat és la causa principal de les picades d'òxid al seient de la vàlvula de lliurament.

P1: Quantes d'aquestes bombes hauria de tenir en estoc un petit taller de reparacions per a una flota local de vint màquines amb motor 2102?
R: Recomanemdues o tres unitatscom a línia de base. Els patrons de fallada solen agrupar-se durant les estacions de pluges quan la contaminació de l'aigua augmenta. Tenir una segona bomba evita-comandes enrere mentre que la primera es prova al banc-.

P2: Després d'instal·lar el KANGDA 2Q50, quantes hores abans hem de tornar a-comprovar el temps o l'ajust del governador?
A: Realitza aprimera inspecció a les 50 hores de funcionament-torneu-aparell els cargols de la brida i verifiqueu l'estabilitat en ralentí. Després d'això, programeu una revisió completa de la bomba a les 1.500 hores tret que l'operador informi de dificultats d'inici.

P3: Podem instal·lar aquesta bomba i retardar la substitució dels broquets d'injecció en un motor d'-hora alta 2102?
R: Tècnicament sí, però els broquets desgastats amb una pressió d'obertura més alta reflectiran la pressió inversa-a la vàlvula de lliurament i acceleraran el desgast de l'èmbol. Per obtenir la millor vida útil, substituïu els broquets al costat de la bomba.

P4: La fàbrica de Rugao encara produeix el BH2Q85R8 o KANGDA és l'única font actual per a unitats noves?
R: Rugao ja no subministra aquesta variant com a peça de servei a moltes regions. KANGDA fabrica impressions dimensionals i de rendiment originals, assegurant el mateix ajust i corba de lliurament de combustible.

P5: Sovint veiem contaminació de combustible amb sorra i partícules d'òxid-esta bomba sobreviurà a condicions més dures que l'original?
R: L'èmbol i el canó utilitzen acer endurit amb un acabat superficial més fi, la qual cosa redueix el risc d'esquerdes abrasives de partícules sub-micrones. Tanmateix, cap bomba sobreviu-combustible carregat de sorra-a llarg termini-actualitzeu el vostre element de filtre principal a10 micreso més fina.