KANGDA 2QT64 - Bomba d'injecció de recanvi directa per a unitats d'alimentació TY2100IT

Dissenyat com un partit hidràulic directe per alJiangdong TY2100ITdièsel natural aspirat, elKANGDA 2QT64La bomba d'injecció regula la mesura de combustible a la2400 RPMvelocitat regulada mentre suporta la del motor21 kWsortida contínua. Aquest component serveix com a cor del sistema de lliurament d'estil-comú de carril mecànic, convertint la rotació de l'arbre de lleves en pics de pressió cronometrats amb precisió que obren els injectors de la unitat. Per als gestors de tallers que s'ocupen de la disminució de la pressió del ferrocarril o de les contribucions desiguals del cilindre, aquesta bomba restaura el mapa original de combustible de fàbrica sense requerir una costosa reprogramació de l'ECU.

El cos de la bomba 2QT64 allotja aPistó de 9 mmcombinat amb un canó-de gran resistència, que ofereix un volum de carrera calibrat específicament per al TY2100IT100x105 mmdimensions del pas i de la carrera. A la valoració2400 RPMvelocitat del motor, la bomba manté l'avanç de la injecció dins12 graus BTDCper garantir una combustió completa sota diferents factors de càrrega. La vàlvula de lliurament de la unitat manté una pressió de trencament d'aproximadament150 bar, que funciona conjuntament amb les línies d'alta-pressió per preservar la pressió residual durant l'aturada del motor. Aquesta característica redueix la vacil·lació de reinici i minimitza l'entrada d'aire a la galeria de combustible.

Aquesta bomba serveix principalmentBenye 254Ctractor agrícola i altres implements construïts al voltant de la plataforma elèctrica de Jiangdong. També fa referència-a grups electrògens estacionaris i bombes de reg que utilitzen el mateix motor base TY2100IT. Les instal·lacions de reparació a les regions amb una alta penetració de la sèrie TY, com ara els mercats del sud-est asiàtic i sud-americans, reconeixeran aquest número de peça com el remei preferit per a la pèrdua de potència en un funcionament sostingut de la PTO. Les característiques del governador de la bomba estan ajustades per acontrol d'esborranyexigències típiques del conreu rotatiu, on els canvis ràpids de l'accelerador requereixen una correcció immediata del combustible.

Abans de la retirada, els tècnics han d'alleujar la pressió residual de les línies de subministrament per evitar els perills de ruixat de combustible. La brida de la bomba s'uneix mitjançant tres tacs M8; torqueu-los de manera uniforme18 Nmper evitar distorsionar la carcassa, la qual cosa pot provocar la unió de l'èmbol. Alineeu el forat del passador de distribució de l'engranatge de la bomba amb la marca d'índex de la coberta de la caixa de distribució abans de tensar la corretja de transmissió. Després de la instal·lació, purgeu l'aire del sistema afluixant les femelles de la línia d'alta pressió-en els extrems de l'injector i posant l'arrencada.Intervals de 15 segons. Si no s'ha de purgar l'aire atrapat, es produirà una marxa prolongada i codis de diagnòstic falsos per a la baixa pressió del rail.

La substitució d'aquesta bomba sovint es resol persistentcaçant al ralentíi l'emissió de fum negre durant l'acceleració, condicions que la neteja dels injectors o els canvis de filtre de combustible no poden corregir. El desgast intern de l'èmbol i de la vàlvula de lliurament augmenta les fuites de combustible-enrere, reduint la pressió hidràulica disponible per a la injecció. Les dades del taller mostren que un 2QT64 gastat contribueix habitualmenttemps retardata causa de l'excés de joc intern, que augmenta la temperatura dels gasos d'escapament i accelera el desgast del tren de vàlvules. Mitjançant la instal·lació d'una nova unitat KANGDA, les botigues restauren la taxa d'augment de pressió correcta i recuperen la potència nominal del motor sense alterar els ressorts del governador ni calar el bastidor de combustible.

P1: Com puc diferenciar el 2QT64 de les bombes visualment similars de la sèrie TY?
R: Comproveu l'orientació de la palanca del governador i la mida del suport de la vàlvula de lliurament. El 2QT64 utilitza un suport hexagonal de 22 mm, diferent dels de 24 mm que es troben a les variants-de sortida superiors.

P2: Quin és el procediment d'interrupció recomanat-després d'instal·lar una bomba nova?
R: Feu funcionar el motor al ralentí baix durant 10 minuts i, a continuació, realitzeu tres cicles de càrrega progressius del 50% al 90% de la potència nominal per asseure les superfícies de l'èmbol.

P3: Aquesta bomba funciona amb barreges de biodièsel fins a B20?
R: Sí, els segells interns són compatibles amb B20, però hauríeu d'escurçar l'interval de substitució del filtre a 150 hores durant els dos primers cicles de servei.

P4: Com puc comprovar si la bomba és la causa principal de l'arrencada difícil?
R: Feu una prova de fuites de la vàlvula de lliurament. Si la pressió baixa per sota80 bardins dels 30 segons després de l'aturada, és probable que els espais lliures interns de la bomba siguin excessius.

P5: Es pot utilitzar el 2QT64 en motors TY2100IT equipats amb turbos de recanvi?
A: No recomanat. El mapa de combustible no compensa la pressió de sobrealimentació, la qual cosa causaria un abastament pobre i podria danyar els pistons.

P6: Quina quantitat d'embalatge s'ofereix per a comandes a l'engròs?
R: Les comandes a granel s'embalen en caixes de cartró reforçades6 unitatsamb embolcalls anticorrosió individuals per evitar l'entrada d'humitat durant el transport marítim.