Bomba de combustible en línia KANGDA 2Q70 / BH2Q85R8 per a Jiangdong 2110

Dosificació de combustible de precisió per aJiangdong 2110bloc dièsel, aixòKANGDA 2Q70(codi de comanda) amb capçal de bombaBH2Q85R8lliura38 kWsortida a3000 RPM. Dissenyada com a reemplaçament mecànic directe, aquesta unitat regula el temps i la quantitat d'injecció en diferents càrregues operatives. Els tallers que s'enfronten al ralentí erràtic, l'escapament fumant o la potència retardada de la maquinària agrícola reconeixeran aquesta bomba com la principal culpable. El seu conjunt de governador robust i el canó d'èmbol endurit toleren l'estrès de torsió habitual en les centrals motrius de tractors de tres cilindres, el que el converteix en un favorit del taller per a revisions i canvis preventius.

Aquest conjunt combina la carcassa 2Q70 amb laBH2Q85R8capçal hidràulic, especificant un diàmetre del pistó de8,5 mmi un traç calibrat per al volum escombrat del 2110. El temps d'injecció estàtica s'ha de bloquejarBTDC de 25 graus(abans del punt mort superior) utilitzant la marca del volant; qualsevol desviació altera la pressió de combustió i augmenta la temperatura dels gasos d'escapament més enllà dels límits segurs. El governador mecànic incorpora un conjunt de pes mosca que modula el lliurament de combustible des de la velocitat de ralentí fins a la velocitat nominal, mantenint la coherènciapressió del ferrocarrilsense intervenció electrònica. El joc extrem de l'eix no ha de superar0,03 mmper preservar la precisió del temps. La configuració del parell del suport de la vàlvula de lliurament és45 Nm-un parell insuficient provoca filtracions externes, mentre que un parell excessiu distorsiona el seient de la vàlvula i escurça la vida útil dels components. Cada unitat reacondicionada passa per aprova de banc de calibratgeper verificar la corba de combustible amb el mapa de rendiment original de Jiangdong.

Més enllà delJiangdong 2110, aquesta bomba serveix directament alTY2110i2105derivats instal·lats habitualment aTractors Jinma, Segadores de fotons, i grups electrògens estacionaris fins a50 kVA. Els operadors del sud-est asiàtic, Àfrica i Amèrica del Sud sovint es troben amb aquests motors als arrossars i llocs de construcció. ElBH2Q85R8el capçal està vàlvulat específicament per al disseny de la cambra de remolí del 2110; substituir amb un capçal genèric altera l'atomització, donant lloc a una cremada incompleta i un empaquetament de carboni al voltant dels anells del pistó. Per als tallers de reparació que mantenen flotes mixtes, aquesta bomba cobreix una àmplia gamma de maquinària de fabricació xinesa, reduint la necessitat d'emmagatzemar diverses variants. El38 kWLa qualificació correspon a un lliurament màxim de combustible d'aproximadament78 mm³ per carrera, assegurant que el motor compleixi la seva tracció nominal de la barra de tir sense sobrecarregar combustible a gran altitud.

El muntatge d'aquesta bomba requereix una atenció meticulosa al joc de l'engranatge d'accionament{0}}que hi ha entre ells0,08 mm i 0,12 mm-per evitar un funcionament sorollós o esquinçament de les dents de l'engranatge. ElBanjo d'entrada de combustibleel cargol requereix una nova rentadora de trituració de coure cada retirada; la reutilització de rentadores antigues convida a la succió d'aire, la qual cosa provoca una resposta erràtica del governador. Abans de cargolar la unitat, gireu el motor fins al PMS de compressió del cilindre número 1 i alineeu la marca de temporització de la bomba amb el punter de la carcassa. Aindicador de marcatgeinserit a través del port de la vàlvula de lliurament confirma el punt exacte d'inici de lliurament; l'alineació visual només és inadequada. Després de la instal·lació, purgar les línies d'alta pressió a les femelles de l'injector mentre engegueu l'aire atrapat-perllonga l'acoblament del motor d'arrencada i pot rentar les parets del cilindre. Recomanem substituir elelement del filtre de combustiblesimultàniament per evitar que qualsevol contaminació residual rayi el nou pistó. Enregistreu el gruix de la pila de calces darrere de la molla del governador; això determina el punt de tall d'alta velocitat i s'ha de restaurar a les especificacions de fàbrica durant el muntatge.

Si bé és modernsistemes common-railofereixen un temps d'injecció variable, la bomba mecànica KANGDA continua sent avantatjosa econòmicament per al Jiangdong 2110 a causa de la seva simplicitat i la seva naturalesa reparable en camp. Els costos de modernització del carril comú superen el valor de la majoria de tractors usats, mentre que els reacondicionatsBH2Q85R8La unitat restaura el rendiment del motor amb una fracció d'aquesta despesa. A més, les bombes mecàniques són immunes a fallades de l'ECU, interferències electromagnètiques o problemes de deriva-del sensor que afecten els sistemes electrònics en entorns de granja humits i polsosos. Per als tallers, la reconstrucció d'aquesta bomba és un servei rendible: els conjunts d'èmbol i canó costen aproximadament un terç d'un nou muntatge i el calibratge de banc només requereix equips de prova estàndard. Elvàlvula de lliuramentipes del governadorestan disponibles com a kits de servei, que permeten reconstruccions internes en dues hores. Invertir en abanc de calibratgees compensa després de deu revisions, donada l'elevada rotació d'aquestes bombes a les regions agrícoles. En definitiva, aquesta bomba ofereix el millor cost total de propietat per als operadors que valoren el temps d'activitat i l'accessibilitat de les peces per sobre de les noves funcions electròniques.

P1: Com saber si el cap BH2Q85R8 es fa servir més enllà del reacondicionament?
A:Mic l'espai lliure de l'èmbol-si supera0,015 mm, la fuita interna degrada l'arrencada en calent. Comproveu també que el seient de la vàlvula de lliurament no tingui picats; El lligat sovint falla si l'erosió supera els 0,2 mm de profunditat, la qual cosa requereix la substitució completa del cap.

P2: Funcionarà aquesta bomba en un motor 2110 amb un governador diferent?
A:Només si el conjunt del governador coincideix amb el tipus RSV o RSF original. L'habitatge accepta tots dos, però les tarifes de primavera són diferents. La instal·lació d'un governador incorrecte altera les característiques de caiguda, fent que la resposta de l'accelerador sigui impredictible sota càrrega.

P3: Quin és el termini d'execució d'una unitat totalment provada en banc?
A:Les unitats emmagatzemades s'envien dins24 hores. Es requereixen bombes calibrades a mida per a altituds no estàndard o aplicacions especials3-5 dies laborablesper a proves i documentació.

P4: Podem tornar una bomba si no soluciona el problema del motor?
A:S'accepten devolucions dins30 diesper a unitats no utilitzades i desinstal·lades. Les bombes instal·lades no són reemborsables tret que una prova de banc demostri la desviació de calibratge de fàbrica-cobrim el transport de retorn en aquest cas.

P5: Els kits de servei (èmbol, barril, vàlvula de lliurament) estan disponibles per separat?
A:Sí, disposem de kits de revisió complets sota el número de peçaKDS-2110-KIT. Cada kit inclou juntes, calces i juntes tòriques. Comanda per separat per a una reconstrucció interna rendible.