KANGDA 2QT41 / BH2QT85R9: bomba d'injecció d'ajustament directe-per a unitats de potència de 2100A

ElKANGDA 2QT41, etiquetat comBH2QT85R9, és abomba d'injecció de combustible mecànica-en línia-creat per restaurar el rendiment de fàbricaMotors dièsel Weifang Kaiwo 2100Avalorat en22 kW @ 2200 RPM. Aquesta unitat de recanvi conserva l'originalarquitectura d'èmbol de tipus jerk-, que ofereix un tall de combustible nítid i unes característiques d'inactivitat estables que els clons del mercat de recanvi sovint no aconsegueixen replicar. Per als tallers que tracten amb motors primers agrícoles envellits, aquesta bomba supera la bretxa entre l'estoc OEM obsolet i la necessitat d'un servei fiable al camp-.

ElBH2QT85R9designació precisa aDiàmetre del pistó de 9 mmemparellat amb unCarrera efectiva de 8,5 mm, calibrat per mesurar el volum exacte de combustible per al disseny de la cambra de combustió del 2100A. El cos de la bomba porta aBrida SAE de 4 cargolsamb unDistància central de l'engranatge de 85 mm, assegurant una caiguda-alineada amb el tren d'engranatges de cronometratge original. Accepten els suports de la vàlvula de lliuramentTubs d'alta pressió-de 6 mm de diàmetre exterior, mentre que la rosca d'entrada utilitzaPas M14x1,5- estàndard a la majoria de motors estacionaris xinesos de 2 cilindres.Temporització d'injecció estàticaestà preestablert a22 graus abans del PMS; aquesta xifra s'ha de verificar després de la-instal·lació mitjançant elmètode de port-vessament, ja que fins i tot una desviació d'1 grau provoca una pèrdua de potència notable sota càrrega. El mecànicgovernador centrífuginclou una configuració fixa d'inactivitat alta-de2400 RPMi una espera baixa-inactiva a750 RPM, proporcionant una regulació de velocitat adequada per als grups electrògens i els implements accionats per TDF-sense caçar ni pujar.

Aquesta bomba serveix principalmentWeifang Kaiwo 2100A- Trobat un motor de cavall de batallatractors-de calibre petit (25-35 CV), bombes de reg autocebant{0}, imarcs-generadors monofàsicsexportat molt als mercats del sud-est asiàtic i de l'Àfrica occidental. La intercanviabilitat s'estén aChangchai 2L50i certYuchai 2100variants, peròs'aconsella precaució: mentre la geometria de muntatge s'alinea, eltensió de la molla de la vàlvula de lliuramentiperfil de pes del governadordifereixen lleugerament entre marques. Els instal·ladors sempre haurien de compararnúmero de peça estampat a la placa de dades de la bomba antiga– si es llegeix 2QT41 o BH2QT85R9, aquesta unitat és una concordança elèctrica-mecànica directa.

Comença perbloquejant el motor a la compressió del PMS per al cilindre número 1– no confieu només en les marques del volant; traieu la coberta de la vàlvula per confirmar que els dos balancins estan solts. Extraieu la bomba antiga sense girar el cigonyal i, a continuació, inspeccioneu-laclau Woodruff de l'engranatge de conduccióper al desgast de cisalla o cantonada; una clau danyada introdueix una dispersió del temps que la nova calibració de la bomba no pot superar. Feu lliscar elBH2QT85R9en la seva posició, assegurant-se que la clau s'assenta completament abans d'estrenyir la femella de retenció central28-32 Nm. El paquet de calces entre la brida de la bomba i la caixa d'engranatges dicta el temps de base; comenceu amb el1,2 mm de gruix totalretirat de la unitat antiga i després ajustar-loincrements de 0,1 mmfins que el tall del-port de vessament s'alinea amb la marca BTDC de 22 graus. Després de llançar-se,trencar les femelles de la vàlvula de lliuramenti engegueu el motor d'arrencada fins que -bobolles lliures de combustible de cada línia. Re-torqueu a18-20 Nmi purgar el circuit d'alta pressió-. Una finalprova de ralentí en calent(engegueu el motor a 80 graus ) revela qualsevol entrada d'aire: vigileu la resposta erràtica del governador, que sovint apunta a un banjo-de la línia de retorn fluix o una junta tòrica- deteriorada al colze d'entrada.

Malgrat el canvi-ample de la indústria cap aelectrificació-common rail, elbomba mecànicasegueix sent indispensable per mantenir-loflotes dièsel heretadeson les reparacions-depenents de l'ECU siguin costoses-prohibitives o no s'admeten tècnicament. ElBH2QT85R9ofereix tres avantatges comercials diferents:primer, el cost de reconstrucció és aproximadament40% d'una bomba OEM nova; segon, la sevatolerància al combustible amb alt-sofrei el transport d'aigua supera els injectors electrònics en entorns operatius durs;tercer, els tècnics de camp poden revisar el conjunt del governador i de l'èmbol amb eines manuals bàsiques, sense necessitat d'ordinador portàtil o interfície de diagnòstic. Per als distribuïdors de peces, l'emmagatzematge de la versió de KANGDA redueix les reclamacions de garantia perquè elajust del pistó-canópateix aprocés de lligat{0}}alta pressióque minimitza les fuites internes, un punt de falla comú en les alternatives pressupostàries.

P1: Substituirà aquesta bomba directament una unitat marcada "BH2QT85R7" en un Kaiwo 2100A?
R: Sí, l'R9 substitueix l'R7 amb el temps de vàlvula de lliurament actualitzat; tanmateix, calavançar el temps estàtic en 2 grausper compensar la geometria-del port de vessament canviada: utilitzeu un paquet de calces de 0,2 mm més prim per aconseguir-ho.

P2: El KANGDA 2QT41 inclou un nou engranatge d'accionament o només la bomba nua?
R: El paquet contébomba totalment muntada amb regulador, perònol'engranatge motriu o la clau Woodruff: reutilitzeu l'engranatge original si les dents estan intactes o demaneu un engranatge coincident per separat.

P3: Com puc diferenciar entre la fosa KANGDA genuïna i les còpies falsificades?
R: Les unitats autèntiques tenen alogotip de KANGDA-gravat amb làsersota el port d'entrada, juntament amb acodi de lotcomençant per "KD": les falsificacions sovint no tenen aquestes marques o utilitzen un logotip pintat que es raspa fàcilment.

P4: El motor arrenca bé en fred però s'atura quan està calent: podria ser aquesta bomba la culpable?
R: Poc probable: aquest símptoma sol apuntartancament de vaporo una bomba d'elevació fallida. Tanmateix, comproveu el governadormolla de compensació tèrmica– Si falta o s'afebleix, els canvis de densitat del combustible calent poden provocar una caiguda al ralentí.

P5: Quina és la vostra política de devolució de bombes que mostren defectes de fabricació en un termini de 6 mesos?
R: Acceptem devolucions pererrors materials o de mà d'obra– S'exclou l'enganxament de l'èmbol per residus o contaminació de l'aigua. Poseu-vos en contacte amb el nostre servei d'assistència per obtenir un número RMA i envieu la unitat amb l'embalatge original.