Bomba de combustible KANGDA 2QTD73 – BH2QT95R9 per a Lijia 2100ABD

Bomba d'injecció de combustible de precisió dissenyada per a motors dièsel Lijia 2100ABD que funcionen a 1500 RPM amb una potència de 14 kW.El KANGDA BH2QT95R9 (codi de comanda 2QTD73) ofereix un lliurament calibrat de combustible d'alta pressió-a través d'un sistema d'èmbol en línia-mecànic, que garanteix arrencades en fred fiables i característiques de manipulació de càrrega-estables per a equips estacionaris i mòbils. Aquesta unitat compleix els estàndards de muntatge OEM i es fabrica amb components interns endurits per suportar un servei continu en entorns agrícoles, industrials i de generació d'energia-.

La bomba BH2QT95R9 està calibrada específicament per al Lijia 2100ABD: un dièsel de dos-cilindres amb aspiració natural de 14 kW (aproximadament. 18.8 CV) a 1500 RPM. Aquest règim de velocitat fa que el motor sigui especialment adequat per a tasques de-velocitat constant:grups electrògens, bombes d'aigua, ipetits tractors agrícoles. La carrera de l'èmbol de la bomba i l'elevació de la lleva estan perfilades per oferir una quantitat òptima de combustible precisament quan el motor demana parell durant l'aplicació de càrrega sobtada. Els tècnics que donen servei a les unitats de potència de Lijia haurien de tenir en compte que el 2100ABD funciona amb una tensió de molla del governador diferent en comparació amb la variant de 2105 de màxim-regió; instal·lar una bomba incorrecta altera la característica de caiguda i pot provocar condicions de sobrevelocitat. El 2QTD73 inclou un governador mecànic pre-calibrat per mantenir l'estabilitat de la freqüència en un ±3% sota càrregues elèctriques variables, un paràmetre crític per a la fiabilitat del generador en espera.

Construït al voltant d'apistó d'acer enduritcorrent dins d'un canó igualat, el BH2QT95R9 utilitza unDiàmetre del pistó de 9,5 mmque regeix el temps d'injecció i la massa de combustible per cicle. La vàlvula de lliurament incorpora una funció d'amortiment per minimitzar la injecció secundària, una font habitual d'erosió dels broquets en substitucions de -més qualitat. S'utilitzen totes les juntes-d'alta pressióConnexions de rosca M22 x 1,5amb seients cònics de 60 graus que requereixen noves volanderes de coure durant la instal·lació. L'acoblament d'accionament presenta aEngranatge de 9 dentsque s'indexa directament a l'arbre de lleves del motor; els tècnics han de verificar l'alineació de la marca de temps abans d'apretar el cargol central a 25–28 N·m. Una marca de testimoni visible a la brida de la bomba indica l'orientació correcta en relació amb el coixinet de muntatge del bloc del motor, simplificant l'alineació durant els treballs de reparació precipitats.

Per als tallers de reparació que prioritzen una resposta ràpida, aquesta bomba KANGDA elimina el retard típic de remanufactura del nucli de 3 a 5 dies. La seva arquitectura mecànica permet fer proves en banc utilitzant estàndardsBosch EPS 200o bancs de prova comparables sense necessitat de programari propietari ni d'adaptadors específics del fabricant-. Els gestors de flotes que donen servei als sectors de la construcció o l'agricultura informen que mantenir un 2QTD73 pre-calibrat al prestatge redueix el temps d'inactivitat no planificat en més d'un 70% en comparació amb les comandes en cas de fallada. Els espais lliures interns de la bomba estan configurats de fàbrica-per adaptar-se a les viscositats de combustible que es troben ambmescles dièsel d'estiu i hivernen climes temperats, mentre que la superfície endurida de la punxa resisteix a les picades fins i tot quan funciona amb combustible amb una lubricitat marginal, una preocupació freqüent als mercats on el bio-contingut varia segons les estacions.

Quan es munta el BH2QT95R9, el pas que es perd més sovint consisteix a verificarjoc lliure d'enllaç del governador– ha de caure entre 0,5 mm i 0,8 mm en la posició de ralentí del bastidor de control. Un espai lliure excessiu introdueix un efecte de caça a velocitats baixes, mentre que un espai lliure insuficient augmenta el ralentí per sobre de 900 RPM. Els tres tacs de muntatge s'han de recobrir amb un compost anti-per evitar la corrosió galvànica contra la carcassa del motor d'alumini. L'encebament del circuit de baixa-pressió requereix almenys 15 cops d'imprimació manual fins que la línia de retorn mostri dièsel clar sense escuma; l'aire atrapat a prop del suport de la vàlvula de lliurament és un culpable ocult de l'augment de pressió retardat-. Una comprovació operativa final: observeu el color de l'escapament durant el primer minut: el gris clar indica el temps correcte, mentre que el negre dens suggereix la necessitat de tornar a-comprovar l'angle d'injecció estàtic.

P1: El BH2QT95R9 s'adaptarà directament a un motor Lijia 2100ABD equipat originalment amb una marca de bomba diferent?
R: Sí, sempre que la bomba original tingués el mateix acoblament d'accionament de 9 dents i accessoris de sortida M22. La petjada de muntatge coincideix amb el patró estàndard de brida de Lijia utilitzat a la sèrie 2100.

P2: Quin és el termini de lliurament típic d'aquesta bomba KANGDA des de la comanda fins a l'enviament?
R: Els articles emmagatzemats s'envien en 24-48 hores. Per a comandes grans a l'engròs que superin les 10 unitats, espereu entre 5 i 7 dies hàbils per a la prova i l'embalatge per lots.

P3: Aquesta bomba requereix algun calibratge electrònic després de la instal·lació?
R: No es necessita programació electrònica. El regulador mecànic està pre-configurat a la fàbrica; només calen ajustos mecànics de temporització i velocitat de ralentí al costat del motor.

P4: Com puc distingir KANGDA BH2QT95R9 autèntic de les còpies falsificades?
R: Les unitats genuïnes presenten la marca KANGDA-gravada amb làser i un codi de lot a la brida. El suport de la vàlvula de lliurament té un-zincat brillant distintiu que no hi ha a la majoria de clons.

P5: Quin nivell de filtració de combustible es recomana per maximitzar la longevitat de la bomba?
R: Es recomana un filtre primari de 30 micres i un secundari de 10 micres. Els separadors d'aigua són molt recomanables per a regions amb alta condensació en dipòsits d'emmagatzematge.

P6: Es pot reconstruir aquesta bomba al lloc-o s'ha de canviar?
R: La reconstrucció-in situ és factible per als tallers amb un banc de proves calibrat i accés a kits d'èmbol/canon autèntics. Tanmateix, les unitats d'intercanvi ofereixen una millor rendibilitat-per a la majoria de garatges independents.