KANGDA 3Q13 BH3Q65R7 - Bomba d'injecció de recanvi directa per a motors Mahindra 385

ElKANGDA 3Q13 (BH3Q65R7)la bomba d'injecció de combustible ofereix una solució d'ajust directe-perMotors dièsel turboalimentats Mahindra de la sèrie 385operant a2600 RPM. Aquesta unitat substitueix les referències OEMBKM385T,10100 (3I344)i està dissenyat per restaurar el comportament d'arrencada original, la linealitat de l'accelerador i el control del fum en tractors compactes, carregadors i paquets d'energia estacionaris. Les dades del taller mostren que els émbols desgastats i els barrils marcats són els responsables de més del 40% de les queixes d'arrencada en fred-en aquesta família de motors-fa que aquesta bomba sigui una peça de servei d'alt-ROI per a qualsevol nau de reparació agrícola activa.

El KANGDA 3Q13 BH3Q65R7 s'adapta dimensionalment i funcionalment alPlataforma de motor Mahindra 385 (KM385BT/LL385)., un dièsel d'injecció indirecta-de tres cilindres-àmpliament desplegat en segments de tractors de 24-35 CV. La bomba compta amb aconfiguració radial de tres-èmbols, amb un nominaldistància entre el centre del forat de muntatge de 86 mmi un diàmetre pilot de localització de46 mm-crític per garantir l'alineació-conduïda per l'engranatge sense desplaçament de temps. L'eix motriu incorpora aCònic de 17-14 mmamb una longitud de con de 21 mm, que exigeix ​​una precàrrega precisa del cub durant la instal·lació. Aquesta unitat funciona amb unvàlvula dosificadora d'entradagovernat pels cicles de treball PWM, que ofereix pressions de ferrocarril coherents amb els sistemes de tipus distribuïdor{0}}mecànic. La verificació del taller hauria d'incloure la comprovacióResistència del solenoide PCV1/PCV2 a 3,2Ωi elSensor NE (posició de la manivela) a 120–125Ωper validar la compatibilitat amb els arnes de motors existents.

Aquesta bomba està dissenyada per aMahindra 385 (variante turboalimentada)amb una velocitat nominal de2600 RPM, el que el fa adequat per a conreu rotatiu, treballs amb carregador i operacions de PTO estacionàries. El perfil de la lleva interna BH3Q65R7 està optimitzat per a les pressions més altes del cilindre associades a la inducció forçada, evitantretard d'injeccióque condueix a fum negre o pics d'EGT sota arrastre sostingut. És directament intercanviable amb la part OEMBKM385T,10100 (3I344)i ha estat validat elJinma, Yangdong Y385 i altres blocs compatibles amb Chinese Tractor Group (CTG).. Per a l'abastament del taller, verifiqueu que la bomba siguiVàlvula ZME (mesura de combustible).l'estat predeterminat (normalment obert o tancat) coincideix amb l'estratègia de l'ECU del motor donant per evitar condicions de no-inici o codis d'error de pressió de ferrocarril persistents (P0087/P0088).

Tenint en compte les estrictes toleràncies del KANGDA BH3Q65R7,la neteja absoluta no és-negociable. Abans de la instal·lació, netegeu la línia de subministrament de baixa pressió-per eliminar qualsevol creixement microbià o contaminació de l'aigua, que és la causa principal de les escombraries prematures de l'èmbol.Substituïu sempre les -renandelles d'unió de sortida d'alta pressió i el segell d'oli de l'eix; la reutilització d'aquests components és la principal causa de la dilució del combustible posterior a la{0}instal·lació de l'oli de motor. La carcassa de la bomba s'ha d'omplir-previament amb 250 ml de dièsel net o un lubricant de muntatge dedicat per evitar que es formin sec durant l'arrencada inicial. Premeu les femelles de la línia de lliurament d'alta pressió-35-40 Nmi els cargols de la brida de muntatge a l'especificació del manual de taller Mahindra (normalment 100-130 Nm per a la femella d'accionament). Després de la instal·lació, sagneu el sistema afluixant les línies de retorn de l'injector fins que s'observi un flux lliure de bombolles-; si no ho feu, pot activar el monitor de plausibilitat de la pressió del carril de l'ECU, desactivant el motor fins a 30 segons de marxa.

Tot i que aquesta bomba KANGDA funciona amb asistema d'alta pressió-tipus-distribuïdoren comptes d'un-common carril elèctric complet (com Bosch CP3/CP4), presenta un punt de pivot-eficaç per als tallers de reparació que gestionen flotes Mahindra més antigues. Aquestes bombes mecàniques són menys susceptibles als gremlins electrònics (p. ex., grips de la vàlvula IMV o fallades de sobre-corrent elèctrica), però són molt vulnerables aentrada d'aigua i desgast abrasiu. Substitució d'un BH3Q65R7 que falla al primer senyal decaça temps d'inactivitat o de manivela prolongatsprotegeix elbroquets d'injecció i vàlvules de lliuramentper contaminació de partícules metàl·liques-una reparació que sovint costa el triple del valor de la bomba. Per als distribuïdors, l'emmagatzematge d'aquesta unitat KANGDA ofereix una alta-venda de recanvi que resol directamentarrencada dur, fum blanc en arrencada en fred i resposta deficient de l'acceleradora les minicargadores motoritzades de Mahindra- i els tractors utilitaris compactes sense necessitat d'intervenció d'eines de diagnòstic complexes.

P1: Funcionarà aquesta bomba KANGDA en un Mahindra 385 d'aspiració natural si ajuste el cargol de combustible?
R: No ho aconsellem. La temporització de la lleva i la corba d'avanç interna estan mapejades2600 RPM turbocondicions. Instal·lar-lo en un motor NA sol provocar un sobre-combustible i temperatures elevades d'escapament, fins i tot amb ajustos de cargol.

P2: Com puc confirmar que la meva antiga bomba és realment defectuosa abans de demanar aquest reemplaçament?
A: Corre aprova de tall-de la vàlvula de lliuramenti mesurar la pressió de la carcassa al arrencar. Si la pressió es manté per sota120 baramb bateries noves i combustible net, l'espai lliure de l'èmbol/el canó ha superat els límits de desgast-aquesta bomba és la vostra solució.

P3: Quina és la vida útil esperada d'aquesta unitat KANGDA en aplicacions de transport d'ensilatge?
A: Amb aFiltre primari de 10 micresi desguàs d'aigua diari, espereu4.500–5.500 hores de funcionament. La pols d'ensitjat augmenta l'obstrucció del radiador i la calor del motor, de manera que controleu les temperatures del combustible; calor sostinguda per sobre65 grausaccelera l'envelliment intern del segell.

P4: La nova bomba provoca un fort soroll de cop a 2.000 RPM: què va fallar?
A: El més probable éspaquet de calces de cronometratges'ha transferit incorrectament des de la unitat antiga. Comproveu la mesura de la carrera del pistó; potser haureu d'ajustar el gruix de la calçada0,1-0,2 mmper tornar l'inici de la injecció a les especificacions.

P5: Hi ha algun càrrec bàsic o programes d'intercanvi disponibles per als clients de 批发?
R: Poseu-vos en contacte amb el nostre taulell a l'engròs per obtenir les condicions de devolució del nucli a granel. Acceptem nuclis útils amb peus de muntatge intactes i coniques d'unitat sense danys per a crèdits per a comandes futures.