Bomba de combustible en línia KANGDA 2Q100 / BH2Q85R8: muntatge directe per a unitats de potència dièsel Lijia 2110 30kW

Quan elLijia 2110comença a perdre la seva potència de tracció a l'extrem superior, el culpable sovint es troba dins de la secció de mesura del sistema de combustible. ElKANGDA 2Q100, tècnicament designat comBH2Q85R8, és una-bomba d'injecció mecànica d'ajust directe reconstruïda segons estàndards exigents, dissenyada per restaurar la fàbrica-fresca30 kWsortida i govern estable a la velocitat nominal del motor2500 RPMllindar. Aquesta unitat substitueix els conjunts d'èmbol-i-desgastats i els bastidors de control, oferint millores immediates en la linealitat de l'accelerador i la consistència-d'arrencada en fred. Per als tallers independents que donen servei regularment a grups electrògens estacionaris, tractors agrícoles o petits auxiliars marins, aquesta bomba elimina les conjectures de diagnòstic i torna a obtenir ingressos de la unitat ràpidament.

ElBH2Q85R8La designació identifica un diàmetre específic del pistó i una característica d'elevació de la lleva que coincideix exclusivament amb el2110disseny del bol de combustió. Aquesta bomba funciona amb un mecanisme d'avanç estàtic activat per la pressió interna del combustible, no amb un actuador electrònic extern, el que la fa totalment mecànica i senzilla de configurar. El parell del suport de la vàlvula de lliurament s'especifica entre 58 i 62 Nm i el joc de l'èmbol s'ha de mantenir entre 0,025 i 0,035 mm per preservar la precisió del temps d'injecció. En córrer a2500 RPM, el lliurament dinàmic per cop arriba precisament al volum necessari per mantenir el30 kWpressió mitjana efectiva de fre sense sobrealimentar ni generar fums d'escapament excessius.

ElLijia 2110La sèrie de motors és omnipresent en solucions d'energia fora de la xarxa-, trasplantadores d'arròs i petits generadors de soldadura als mercats del sud-est asiàtic i d'Amèrica del Sud. Aquest concret2Q100La variant de la bomba s'adapta a l'orientació única del cap de muntatge que es troba a la carcassa del volant de Lijia, un detall que els clons del mercat de recanvi sovint s'equivoquen. L'engranatge d'accionament utilitza una estriada evolvent de 10 dents, i invertir la rotació de la bomba durant la instal·lació danyarà immediatament el retenedor de pes del governador. Els operadors de la planta ho agraeixenBH2Q85R8La unitat conserva el punt de connexió del cable avançat d'arrencada en fred-original, la qual cosa permet l'enriquiment manual durant les arrencades inferiors a-zero-sense necessitat d'escalfadors de bloc elèctric.

Comenceu per treure els banjos de la canonada de lliurament i segellar els ports amb un drap-que no deixa pelusa per evitar l'entrada de brutícia, ja que2110La galeria de combustible és notòriament sensible a la contaminació per partícules. Gireu el cigonyal fins que la marca de temps de la politja del cigonyal s'alinei amb el punter aBTDC de 18 grauscarrera de compressió per al cilindre un. Feu lliscar el2Q100bombeu als tacs de muntatge sense forçar-lo-si es nota resistència, torneu a comprovar la malla de l'engranatge de l'engranatge en lloc d'estrenyir les femelles, perquè les dents desalineades generen encenalls de metall que marquen ràpidament l'èmbol. Fixeu les femelles de brida M10 a 45 Nm i torneu a connectar les línies d'alta pressió-només després d'omplir prèviament la cavitat de la bomba amb dièsel net-. Un cop muntat, purgeu el circuit de baixa-pressió amb l'amortidor manual i, a continuació, engegueu l'arrencada de manera intermitent fins que el combustible surti a les unions dels injectors.

Tot i que els sistemes moderns de common rail es basen en sensors d'alta-pressió i mapes d'ECU, elBH2Q85R8La bomba mecànica té diferents avantatges de serveiLijia 2110propietaris. No requereix cap escàner de diagnòstic, manté la calibració indefinidament sense deriva del sensor i suporta combustibles dièsel de grau inferior-que obstruirien els orificis microscòpics d'un injector de carril comú. El capçal hidràulic de la bomba està dissenyat per oferir pressions d'injecció de fins a 600 bar, que, tot i que són inferiors als sistemes de ferrocarril, són perfectament suficients per a la configuració de la pre-cambra del 2-cilindre. Tallers que emmagatzemen aixòKANGDA 2Q100pot resoldre el famós problema d'inactivitat de "caça" de les unitats Lijia envellides, que es deriva directament del desgast del bastidor de control en lloc del carbó de la boquilla d'injecció. Per a les petites empreses de reparació, aquesta bomba representa un article d'inventari de cost-controlat que aborda ràpidament la majoria de les queixes-per pèrdues d'energia sense passar a una reconstrucció completa del motor-estalviant temps de banc i preservant la bona voluntat del client.

P1: Com puc confirmar que aquesta bomba BH2Q85R8 coincideix amb l'any de construcció del meu Lijia 2110?
A:Inspeccioneu la placa de dades de la vostra antiga bomba; si els tres primers dígits del número de sèrie estan entre 220 i 280, aquesta variant comparteix el mateix perfil de lleves. Verifiqueu també el color de la molla del governador-aquesta unitat KANGDA utilitza una molla codificada-groc per a la2500 RPMtallat-, que coincideix amb la producció de Lijia posterior al 2015.

P2: El meu motor perd potència abans d'arribar a les 2500 RPM-podria ser la bomba l'única causa?
A:No necessàriament. Abans de condemnar la bomba, feu una prova de flux-de retorn: si més de 25 ml/min torna al dipòsit al ralentí, els broquets dels injectors tenen fuites, no la bomba. Substituïu primer els broquets, després torneu a calibrar-los2Q100només si el parell encara és inferior30 kW.

P3: Quina és la vida-típica d'una bomba KANGDA nova conservada com a reserva de reserva?
A:Mantingut en una bossa seca i segellada amb dessecant, l'inhibidor d'òxid intern protegeix l'èmbol fins a 24 mesos. Gireu l'estoc trimestralment girant l'eix de la bomba manualment per redistribuir l'oli de lubricació dins de la carcassa del regulador.

P4: Puc utilitzar aquesta bomba amb barreges de biodièsel fins a B30?
A:Sí, els elastòmers a l'interiorBH2Q85R8són compatibles amb B30, però tingueu en compte que els combustibles de major viscositat poden retardar lleugerament l'avanç dinàmic. Ajusteu el cargol màxim de combustible cap a fora ¼ de volta per restaurar-lo30 kWsortida a2500 RPMen executar B30 de manera coherent.

P5: Per què la meva nova bomba produeix fum negre immediatament després de la substitució?
A:Això normalment indica que el bastidor de control està configurat a la posició "ric" de fàbrica per a l'entrada-al banc. Retireu el cargol de torsió 1,5 plans, torneu a comprovar l'opacitat del fum sota càrrega i ajusteu-amb un piròmetre per mantenir les temperatures d'escapament per sota dels 550 graus .