Bomba d'injecció de combustible KANGDA 2Q87: ajust directe per a Shantuo 295T-2

Per als propietaris de tallers i distribuïdors de peces d'Àfrica i el sud-est asiàtic, elKANGDA 2Q87ofereix una solució de mesura de combustible senzilla i útil per als més utilitzatsShantuo 295T-2unitat de potència. Aquesta bomba mecànica-en línia té una classificació de19,4 kWamb una velocitat regida de2200 rpm, que coincideix amb el calibratge original de fàbrica per a tractors agrícoles, carregadores compactes i conjunts dièsel estacionaris. En comptes de perseguir costosos equipaments electrònics common rail, aquesta bomba manté el 295T-2 funcionant amb el seu sistema de combustible mecànic natiu-fiable, reparable en camp- i tolerant les variacions locals de la qualitat del combustible. El 2Q87 substitueix els conjunts d'èmbol-i canó desgastats que provoquen un arrencament dur, fum negre o un tret desigual, restaurant la corba de parell original del motor sense alterar les línies dels injectors ni els suports de muntatge.

El KANGDA 2Q87 empra aregulador mecànic centrífugque modula directament la posició del bastidor en resposta als canvis de càrrega del motor. A les2200 rpmla bomba lliura el ple19,4 kWquantitat de combustible, mentre que el governador es manté estable al ralentí independentment de l'engranatge de la bomba hidràulica o de l'activació de l'embragatge de la PTO{0}}. Una observació de camp clau: elsuport de la vàlvula de lliuramentiaccessoris de sortidaestan mecanitzats amb el mateix pas de rosca que l'especificació original de Shantuo, de manera que les línies d'-alta pressió existents s'enfilen sense risc-de roscat creuat. Els tècnics que treballen en entorns polseosos ho apreciaranbany d'oli integrata la carcassa del governador-alenteix el desgast intern de la sílice aerotransportada, un assassí comú de les bombes de precisió a les regions àrides.

Aquesta bomba està assignada exclusivament per a295T-2 de dos-cilindres,-refrigerats per aiguamotor, desenvolupat originalment per Shandong Tractor (Shantuo) per a tractors utilitaris de 25 a 40 CV. Més enllà de l'ús agrícola, el 295T-2 apareix habitualment apetits rodets de carretera, Carretons elevadors de 3 tones, iconjunts de bombes de regals mercats de Nigèria, Kenya, Indonèsia i Vietnam-on la disponibilitat de peces i la facilitat de reconstrucció determinen el temps d'activitat de l'equip. El2Q87comparteix el seu patró de brida de muntatge i les dimensions de l'acoblament d'accionament amb les variants anteriors de la sèrie 295, però la sevacorba de lliurament de combustibleestà ajustat específicament per al disseny del bol de combustió del T-2, que té una relació de remolí més alta. L'ús d'una bomba que no sigui T-2 en aquest motor sovint produeix una temperatura excessiva d'escapament o un retard sota càrrega; el 2Q87 elimina aquest desajust.

La instal·lació de camp del 2Q87 requereix atenció a tres interfícies mecàniques: lareacció de l'engranatge de conducció, elseqüència de parell de muntatge, i elpern de banjo d'entrada de combustiblecondició. Com que el 295T-2 vibra significativament a ralentí baix, feu servir sempre un nourentadores de trituració de couretant als ports d'entrada com de retorn-les rentadores reutilitzades són la primera causa de queixes d'entrada d'aire després d'un intercanvi de bomba. Abans de lliscar la bomba a l'engranatge motriu, gireu el cigonyal fins quepunter de tempsa la coberta frontal indica l'angle d'avanç especificat per a un funcionament de 2200 rpm; a continuació, enganxeu l'extrem d'accionament de la bomba, premeu les femelles amb els dits-i feu girar el motor dues voltes completes per confirmar que no hi ha cap enganxament. Per als tallers que no disposen de comparadors, un senzillmètode de sincronització{0}}de vessamentfer servir el suport de la vàlvula de lliurament funciona correctament: gireu l'eix de la bomba fins que el combustible deixi de vessar-se des del port de sortida i, a continuació, bloquegeu la brida-aquesta configuració aproximada normalment fa que el motor s'encengui en tres manivelas, després dels quals es fan ajustaments fins girant el cos de la bomba als seus forats ranurats.

P1: Com confirmem ràpidament si el motor d'un client necessita el 2Q87 en lloc d'una bomba genèrica 295?
A:Comproveu la placa del motor295T-2-no 295, 295T o 295TA. A més, la T-2 utilitza unRosca de sortida M14x1,5, mentre que les variants anteriors sovint utilitzen M16. Una comprovació ràpida del calibre de fil evita la venda incorrecta-sense treure la bomba antiga.

P2: El 2Q87 pot gestionar el dièsel d'alt-sofre comú als mercats d'Àfrica i del sud-est asiàtic?
A:Sí. L'arquitectura de la bomba mecànica tolera més sofre millor que les unitats electròniques de carril comun. No obstant això, recomanem fermament utilitzar unseparador d'aigua secundari, ja que el sofre accelera la corrosió de les molles de la vàlvula de lliurament quan hi ha humitat. L'èmbol està endurit-la superfície, però el contingut d'aigua continua sent la principal amenaça.

P3: Les bombes noves s'apoderen ocasionalment just després de la primera posada en marxa. Què causa això?
A:En la majoria dels casos,joc final de l'engranatge-no s'ha comprovat-la pressió axial de l'engranatge uneix l'èmbol. Comproveu que el joc axial entre l'engranatge i la carcassa sigui0,1-0,3 mmabans d'apretar. A més, pre-ompliu l'entrada de la bomba amb dièsel net barrejat amb un 2% d'oli de motor per lubricar l'èmbol durant les rotacions inicials.

P4: El 2Q87 és un cargol directe-de substitució o cal ajustar l'enllaç de l'accelerador?
A:La spline del braç d'enllaç és idèntica, però lacargol de parada de la palancaLa posició és lleugerament diferent per a la precàrrega del moll del governador del T-2. Després de la instal·lació, afluixeu el cargol de parada, connecteu el cable i configureu la velocitat de ralentí750-800 rpmi, a continuació, torneu a-estrènyer. Això garanteix una resposta correcta del governador quan es demana potència total a 2200 rpm.