Bomba d'injecció KANGDA 3Q159 - Laidong 385, 13 KW, 1700 RPM

ElKANGDA 3Q159és una bomba d'injecció de combustible governada mecànicament construïda segons la corba de lliurament de fàbrica del motor Laidong 385. Classificat per13 kWa les1700 RPM, serveix com a cor de mesura i cronometratge del sistema de combustible d'aquesta plataforma de tres-cilindres. Cada unitat es prova de flux-en un banc de calibratge abans de l'enviament, de manera que la bomba que arriba al vostre comptador es comporta com la que va sortir de la línia de Laidong - no és un substitut "prou a prop" que obligui el vostre tècnic a perseguir les marques de temps durant una tarda.

A 13 kWqualificació a1700 RPMet diu que aquest és un motor-de servei constant, no un motor-per carretera. Per tant, la resposta del governador i el volum de lliurament estan calibrats per a una càrrega constant, i és per això que una bomba fora d'-especificacions apareix en primer lloc com un augment de càrrega o una caça inactiva en lloc d'una avaria dramàtica.

Les unitats Laidong 385 apareixen en tractors a peu-darrera i compactes, conjunts de reg estacionari, grups electrògens petits i equips lleugers de barreja o compactació. Els propietaris d'aquesta maquinària poques vegades tenen un distribuïdor a prop; tenen un mecànic, un número de telèfon de peces i un calendari de collita o abocament que no espera. Aquesta realitat configura com3Q159s'ha d'emmagatzemar. No és un SKU-que es mou ràpidament, però és un SKU-fallida- catastròfic quan la bomba s'atura, la màquina s'atura i el client necessita la peça aquell dia. Els distribuïdors que en mantenen un o dos a la prestatgeria converteixen una emergència en una venda de la mateixa-setmana en lloc de veure la feina que vagi a qui respon primer el telèfon.

La majoria3Q159Els arguments de la garantia es remunten a la instal·lació, no a la fabricació. Tres hàbits els impedeixen gairebé tots. Col·loqueu el cilindre un al PMS de compressió i confirmeu les marques de l'engranatge d'accionament abans que la brida s'apropi al bloc - una sola dent d'error canvia l'avanç de la injecció i produeix fum blanc, un ralentí irregular i temperatures d'escapament que eventualment costaran una junta de capçal. Ompliu el dipòsit de lubricació de la bomba ambOli ISO VG100abans de la primera manivela; aquestes unitats s'envien en sec, i un arrencada en sec fa que els émbols i els seguidors de les lleves en qüestió de segons. Finalment, accioneu els cargols de la brida en un patró creuat per etapes, perquè la subjecció desigual distorsiona la carcassa i pessiga l'enllaç del governador, donant-vos un motor que no mantindrà una velocitat constant sense importar el que feu al bastidor. Trenqueu les línies de l'injector i engegueu en ràfegues curtes fins que el combustible plori a cada nou abans de deixar-la disparar.

Reconstruir una bomba d'aquesta classe de potència poques vegades paga. Els conjunts d'èmbol, les vàlvules de lliurament, una sessió de calibratge i la mà d'obra per desmuntar i muntar la unitat normalment aterren a una distància sorprenent d'una novaKANGDA 3Q159- i la reconstrucció manté la màquina apagada durant dies, mentre que un reemplaçament la torna a treballar el mateix torn. També hi ha la qüestió de què va matar la bomba original. L'aigua del combustible, una bomba d'elevació cansada o un dipòsit ple de deixalles destruiran una nova reconstrucció amb la mateixa rapidesa que va destruir el nucli antic, per això les botigues intel·ligents corregeixen primer el subministrament de combustible i després s'instal·len una bomba nova en lloc d'enfonsar diners en una unitat que està a punt de fallar de nou. Per a qualsevol que utilitzi diverses màquines amb motor Laidong-, un recanvi al prestatge és més barat que una setmana perduda.

P1: El 385 del meu client comença amb força fred però funciona ben calent. Ha desaparegut la bomba?
A: No necessàriament. L'arrencada en fred-d'aquest motor és sovint una entrada d'aire o injectors febles. Comproveu la pressió de subministrament i purgeu bé primer. Si el lliurament a les línies d'injecció és desigual o no compleix les especificacions un cop calent, la bomba és la culpable.

P2: Necessito re-temporitzar alguna cosa després de muntar un cargol a un 3Q159?
R: No es requereix cap ajust ni ajust anticipat. La bomba està calibrada a la corba Laidong 385. La sincronizació correcta de l'engranatge-al cilindre un és l'única configuració que importa.

P3: aquesta bomba tolerarà el biodièsel B20 o superior?
A: B5 està bé. Per sobre de B20, espereu un desgast accelerat de l'èmbol i de la vàlvula de lliurament-en una bomba mecànica que no s'hi ha construït. Escurçar els intervals de servei i vigilar la caiguda de la potència.

P4: Què anul·la la garantia?
R: Combustible contaminat, cebament del dipòsit omès, temps d'instal·lació incorrecte i funcionament amb una bomba d'elevació fallida. Conserveu el registre d'instal·lació per a qualsevol reclamació.

P5: Com puc confirmar l'ajustament abans de fer la comanda?
R: Fes coincidir la placa del motor amb Laidong 385, confirma13 kWa les1700 RPM, i compareu el patró de cargols de brida de la bomba antiga i el diàmetre del pilot amb el 3Q159. Una qualificació de Laidong diferent utilitza una calibració diferent.