KANGDA 3Q28 / BH3Q65R7: bomba d'injecció dièsel de muntatge directe-per a motors Yangdong 380

El KANGDA3Q28(codi de comanda) /BH3Q65R7(model de bomba) és una bomba d'injecció dièsel-dissenyada en línia-de precisió adaptada per als motors industrials de tres cilindres de la sèrie Yangdong 380-. Dissenyat al voltant de l'icònicSèrie BQAmb l'arquitectura de l'element de bombeig, aquesta unitat ofereix les característiques de temporització hidràulica i augment de pressió necessàries per a les variants d'aspiració natural i turboalimentada que funcionen a 2800 RPM. Per als espais de servei i distribuïdors de peces especialitzats en tractors compactes d'origen-xinès, minicarretes i unitats de potència auxiliars, elBH3Q65R7ofereix un servei crític de substitució-que restableix les pressions d'obertura de l'injector de fàbrica i elimina el rendiment-que elimina les fuites internes.

Aquesta bomba no és una adaptació universal; és la unitat controlada del governador hidràulic-per a la plataforma dièsel Yangdong 380. ElKANGDA 3Q28la designació enllaça directament a la llista de materials del OEM, mentre que elBH3Q65R7El codi del model defineix la mida de l'èmbol, el perfil d'elevació de la lleva i la geometria de la vàlvula de lliurament. Funcionant a una velocitat del motor de 2800 RPM (variante turboalimentada), la bomba està programada per oferir volums de combustible precisos contra altes pressions de la cambra de combustió. Els tècnics de servei haurien de verificar el gruix de la calçada per a l'elevació de l'èmbol i l'alineació de la marca de temps d'injecció estàtica, ja que aquests paràmetres estan pre-establerts a la fàbrica per a aquesta combinació exacta. A diferència dels reemplaçaments genèrics, aquesta unitat incorpora plaques endurides i un paquet de molles del governador a mida per mantenir la corba de parell que exigeixen els carregadors i els grups electrògens.

Aquesta bomba de combustible és el capçal hidràulic-especificat per a l'OEMYangdong 380família de motors, un motor que s'utilitza àmpliament en equips agrícoles i maquinària fora de{0}}carretera. La velocitat regulada de 2800 RPM del motor (turbo) imposa exigències específiques de força centrífuga al conjunt de pes mosca; per tant, la calibració del governador d'aquesta bomba no és-negociable. La nostra matriu de compatibilitat confirma que aquest model s'adapta a equips de fabricants com Lenar i Foton, on la plataforma de 3-cilindres és habitual. Per als reconstructors, tingueu en compte que aquesta unitat substitueix conjunts antics o desgastats que pateixen un grip del canó de l'èmbol a causa del combustible baix-de sofre. El regulador mecànic integrat proporciona una característica de caiguda de velocitat-fiable, essencial per als implements accionats per PTO-, i és un intercanvi directe sense modificacions al tren d'engranatges ni a les línies d'alta pressió.

Es recomana fer proves de banc abans de la instal·lació per confirmar el calibratge de laKANGDA 3Q28pel que fa a la posició del bastidor i el parell del suport de la vàlvula de lliurament. En instal·lar elBH3Q65R7, els passos crucials inclouen lubricar les -anelles tòriques i assegurar-se que l'alineació de l'eix de transmissió amb l'engranatge de distribució del motor estigui dins de la tolerància, evitant el joc que condueixi a un temps erràtic. Comproveu que els límits del cargol de parada i que els ajustos del cargol de velocitat en ralent estiguin configurats en girs bàsics segons els butlletins de servei de Yangdong abans de començar. Amb les connexions de la línia de combustible, substituïu sempre les volanderes de coure per evitar l'entrada d'aire. Després d'assegurar els cargols de muntatge al parell especificat, purgeu manualment el sistema a les femelles d'unió de la canonada d'alta pressió-per evitar que s'encenguin en sec i es marquen els components de l'èmbol i el canó.

Mentre que el mercat més ampli del dièsel es desplaça cap als sistemes de ferrocarril comuna d'alta-pressió, elKANGDA BH3Q65R7segueix sent la solució definitiva per als motors mecànics Yangdong que dominen els mercats emergents i les flotes industrials rurals. El valor de la reparació aquí rau en la restauració econòmica de l'economia de combustible i la fiabilitat-d'arrencada en fred. Els tallers dièsel reconeixen que les bombes usades-en línia provoquen fum negre i pèrdua d'energia molt abans que fallin els injectors. La substitució d'aquesta bomba restaura el temps de retard hidràulic i la pressió màxima, que un sistema de ferrocarril comú normalment compensaria mitjançant l'electrònica. Per als majoristes de peces dièsel, l'emmagatzematge d'aquest model de bomba específic (3Q28/BH3Q65R7) aborda un punt de fallada d'alta-freqüència en aquests motors de 3-cilindres, oferint una resposta més ràpida per a les reparacions mòbils en comparació amb les reconstruccions internes i proporcionant una solució immediata als clients que no poden permetre el temps d'inactivitat.

P1: La bomba KANGDA BH3Q65R7 s'adapta directament als motors Yangdong 380 d'aspiració natural o només a la versió turbo?
R: Si bé la brida base i el mecanisme d'accionament són idèntics, el calibratge (específicament la corba de lliurament de combustible) s'estableix per alVersió turbo de 2800 RPM. El seu ús en un motor NA pot alterar les característiques d'augment del parell. Comproveu sempre el codi de construcció del motor; si no esteu segurs, us recomanem que comproveu l'avanç del temps estàtic.

P2: Quina és la distinció principal entre el número de comanda 3Q28 i el model de bomba BH3Q65R7?
A: 3Q28serveix com a referència de comandes comercials utilitzada per KANGDA per agrupar lots de producció, mentre queBH3Q65R7identifica el governador mecànic específic i el perfil de la placa de lleves dissenyats per a aquest motor. Proporcioneu tots dos en fer la comanda per garantir la tensió correcta de la molla del governador.

P3: Aquesta bomba de recanvi requereix la transferència del solenoide de tancament-de combustible de la unitat antiga?
R: Sí, aquest conjunt normalment exclou el solenoide de parada elèctrica extern. Heu de transferir el vostre solenoide funcional existent a aquest nou cos de la bomba per conservar la funció d'apagat-del motor{2}}clau.

P4: Quina és la-vida útil típica d'aquesta bomba amb un treball intens de la PTO?
R: Amb una filtració adequada del combustible, espereu entre 3.000 i 5.000 hores de funcionament abans que el desgast intern de l'èmbol afecti els-nivells de fum d'inici en fred. Les condicions de pols pesada degraden aquest interval; Suggerim canviar el filtre de combustible a intervals de 200 hores.

P5: Puc comprar un kit de servei (juntes i vàlvules de lliurament) per separat?
R: Mentre subministrem la bomba completa, els components de servei estan disponibles a petició. Tanmateix, a causa de les toleràncies de fabricació del conjunt de canó-èmbol, us suggerim substituir tot elBH3Q65R7capçal per garantir l'elevació hidràulica adequada.