KANGDA 3Q79|BH3Q65R7 Bomba d'injecció dièsel per a motor 376

Dissenyat per a la central elèctrica de la sèrie 376 que funciona a 3600 RPM, elKANGDA 3Q79bomba d'injecció, identificada pel seuBH3Q65R7designació del model, ofereix una mesura precisa de combustible per a aplicacions estacionàries i industrials exigents. Com a solució d'ajust directe-per a la plataforma de motors d'origen Liuzhou-, aquesta unitat respon a la necessitat crítica d'un lliurament fiable d'alta pressió-en configuracions dièsel compactes. A diferència de les bombes convencionals, aquest model està calibrat per harmonitzar-se amb els perfils específics de l'arbre de lleves i la dinàmica de la cambra de combustió del motor 376, assegurant que el temps i la quantitat d'injecció es mantenen constants sota càrregues variables. La construcció robusta subratlla el nostre compromís amb l'excel·lència del mercat de recanvi, superant la diferència entre les especificacions OEM i la durabilitat pràctica requerida en cicles de treball intensos-.

ElKANGDA 3Q79unitat funciona segons l'establertSèrie BQarquitectura, amb elBH3Q65R7codi que indica les especificacions específiques de l'èmbol i la vàlvula de lliurament. Aquesta bomba està configurada per a una configuració de motor de 4 cilindres amb una velocitat màxima regulada de3600 RPM. La bomba compta amb un sistema de governador mecànic dissenyat per mantenir el ralentí estable i evitar condicions de sobrevelocitat habituals en grups electrògens i maquinària agrícola. La seva brida de muntatge i les dimensions de l'eix motriu estan estandarditzades per connectar directament amb el tren d'engranatges del motor 376, eliminant la necessitat de modificacions. Els tècnics anotaran les marques específiques de cronometratge i elM8 x 1.25Especificació de rosca per a una fixació segura, utilitzant un kit de juntes compatible amb les pràctiques de segellat estàndard de Bosch CP1/CP3.

Desenvolupat principalment per aLiuzhou 376motor dièsel, aquesta bomba és un element bàsicSector dièsel industrial xinès, que es troba freqüentment en petites excavadores, carretons elevadors i bombes d'aigua. La seva aplicació s'estén a les unitats de generació d'energia on el rang de velocitat de 3600 RPM és estàndard per a potència principal o en espera. El BH3Q65R7 té una vàlvula específica per suportar les pressions d'obertura de l'injector i les característiques de combustió úniques del motor, assegurant una sortida de fum mínima i una economia de combustible òptima. Per als distribuïdors que donen servei als mercats asiàtic i sud-americà, aquest número de peça és un SKU-de facturació elevat a causa de la prevalença de la plataforma 376 a les flotes de construcció i agrícoles. És elReemplaçament del servei OEMper a l'equip original instal·lat a la fàbrica, el que el converteix en l'opció-elecció per a la revisió d'unitats més antigues o la reparació dels sistemes de combustible danyats.

Instal·lació correcta delBomba 3Q79exigeix ​​un estricte compliment dels procediments de fase per evitar danys al motor. Abans de muntar-lo, gireu l'eix de la bomba fins que la marca d'alineació-normalment un "5" o un "6" centrat entre els números estampats-es col·loqui a l'orientació de les 9 en punt. El motor s'ha de posar aTop Dead Center (TDC)al cilindre un. L'eix de la bomba i els engranatges cònics han d'estar absolutament nets i lliures d'oli; utilitzeu un netejador de frens per desengreixar abans del muntatge per garantir el parell de torsió adequat de la femella de l'eix105 Nm(77 peus lliures). Les tres femelles de muntatge s'han de torçar24 Nm(18 peus lliures) en una seqüència que estira la bomba de manera uniforme cap a la carcassa, evitant fractures d'estrès. És fonamental comprovar que el connector de l'actuador de control de combustible (FCA) s'ajusta de manera segura i substituir totes les -anelles tòriques a les línies de retorn i subministrament de combustible per evitar l'entrada d'aire.

El BH3Q65R7 funciona com el cor del sistema de combustible, on la seva capacitat de mantenir la pressió del carril afecta directament la longevitat de l'injector. En una configuració de carril comú, les fluctuacions de pressió causades pel desgast de la bomba provoquendesviacions de la quantitat del pilot de l'injectori lliurament d'energia desigual. Les proves periòdiques de banc amb equip EPS 708 permeten comprovar la calibració de lliurament zero i la consistència de la pressió a tots els èmbols. El valor de reparació d'aquesta bomba és important; reconstruir els elements de bombeig i comprovar la retenció de pressió de la vàlvula de lliurament sovint és més rendible que la substitució completa del sistema. Aquest model presenta un servei excel·lent, amb components disponibles per a la revisió, reduint el cost total de propietat i allargant la vida útil del motor 376.

P1: A quina referència específica d'OE fa referència-la BH3Q65R7 per al Liuzhou 376?
A:Aquesta unitat substitueix directament la bomba d'injecció-original de fàbrica per a la sèrie de motors 376; si us plau, verifiqueu l'estampació numèrica de 8 dígits a la brida de la bomba per confirmar la compatibilitat exacta abans de fer la comanda.

P2: Com puc identificar si una unitat 3Q79 que falla fa que el meu motor 376 caci al ralentí?
A:La caça inactiva sovint apunta a un enllaç del governador desgastat o una puntuació d'èmbol dins del BH3Q65R7. Una prova de banc que mesura el moviment del pes centrífug pot aïllar aquesta falla mecànica dels problemes del sensor electrònic.

P3: Hi ha segells de reemplaçament obligatoris en tornar a instal·lar aquesta bomba dièsel?
A:Sí, substituïu sempre la junta tòrica-quadrada-de la brida de muntatge i el segell de l'eix. La lubricació d'aquests segells amb oli de motor net durant la instal·lació evita que l'inici-seca es trenqui.

P4: Pot aquesta bomba d'alta pressió -sostenir el funcionament continu de 3600 rpm necessari per a la generació d'energia principal?
A:Absolutament, les vàlvules de lubricació i lliurament de la bomba estan dissenyades per a aquest cicle de treball. Tanmateix, assegureu-vos que la filtració del combustible es mantingui a 5 micres absoluts per evitar el desgast prematur de l'èmbol.

P5: Si el motor es nega a arrencar després de la instal·lació de la bomba, quina és la supervisió més habitual?
A:L'error d'instal·lació més freqüent és la fase incorrecta. Comproveu que la marca de l'eix de la bomba estigui bloquejada a les 9 en punt amb el motor al cilindre núm. 1 PMS per garantir que el lliurament de combustible es sincronitzi amb la carrera de compressió del motor.