KANGDA 3QF39b - Injector Common Rail per a Laidong LL380YS-1

Dissenyat per a la plataforma Laidong LL380YS-1 a 2800 rpm en condicions de turboalimentació, el KANGDA 3QF39b és un injector common rail de precisió que restaura l'atomització del combustible, l'estabilitat de la pressió del carril i l'eficiència de la combustió. Aquesta unitat-accionada per solenoide respon directament a les demandes operatives del LL380YS-1-amotor dièsel de tres-cilindressovint sotmesos a càrregues variables i un temps d'execució -estès fora de l'autopista. Per governartemps d'injecciói la quantitat de combustible en tots els règims de càrrega, l'injector garanteix una combustió estable fins i tot prop de la velocitat regulada de 2800 rpm. El seu broquet i les característiques de flux coincideixen amb precisiócambra de combustió de remolí, afavorint la cremada completa alhora que es minimitzadipòsits de carbonique plaguen alternatives del mercat de recanvi. El solenoide robust ofereix coherènciaresposta d'accionamentsota altes pressions ferroviàries, reduint-sesoroll de combustióitemperatures dels gasos d'escapament-factors clau per allargar la vida útil del motor i del posttractament en aplicacions agrícoles i de construcció.

El KANGDA 3QF39b es fabrica per complir amb els estrictes requisits de flux hidràulic i de resposta del solenoide del Laidong LL380YS-1. AixòMotor dièsel de 3 cilindrespresenta un diàmetre de 80 mm i 1.356 L de cilindrada, produint aproximadament 35 kW a la seva velocitat nominal de 3200 rpm, amb el punt de funcionament de 2800 rpm que representa la velocitat regulada sota càrrega. L'injector està calibrat per asistema de combustible common railutilitzantcontrol d'injecció electrònica, proporcionant esdeveniments pilot i injecció principal precisos per optimitzar elprocés de combustió. Cada unitat es sotmet a proves rigoroses de banc de flux per garantir-leslliurament de combustibleconsistència dins del ±2% en tot el rang de pressió, amb la geometria del forat del broquet específicament adaptada a la LL380cambra de combustió de remolídisseny. La resistència de la bobina del solenoide, l'elevació de la vàlvula i el cabal dinàmic es controlen estrictament segons les especificacions OE, garantint una integració perfecta amb el motor del motor.ECUcartografia.

Aquest injector està creat-per aLaidong LL380YS-1, un motor de cavall de batalla àmpliament desplegat amaquinària agrícola, equips de construcció, ivehicles de càrrega de baixa-velocitatals mercats asiàtics i emergents. La sèrie LL380 forma una part crítica de la de Laidongdièsel de diversos-cilindres de -calibre petitcartera, alimentaciótractors, segadores combinades, carretons elevadors, igrups electrògenson la durabilitat i l'economia de combustible són primordials. El KANGDA 3QF39b és directament intercanviable amb l'injector OEM utilitzat en aquestes aplicacions, el que el converteix en una peça de servei ideal per als tallers de manteniment de flotes d'equips amb motor Laidong-. A diferència de les alternatives genèriques, aquest injector conserva la precisiócoeficient de cabalitemps d'injecciócaracterístiques necessàries per alturboalimentatconfiguració, evitant problemes com arafum negreemissions,aspre ociosa, o la reducció de potència que s'observa habitualment amb substituts-mal ajustats.

La substitució de l'injector KANGDA 3QF39b requereix un estricte complimentprotocols de netejai especificacions de parell. Abans de la instal·lació, netegeu a fons el forat de l'injector per treure'ldipòsits de carbonii corrosió, ja que els residus poden comprometre l'eficàcia de la rentadora de segellat i provocarbufat de gas de combustió-per. Utilitzeu sempre línies de combustible d'alta pressió-nous i rentadores de segellat de coure incloses amb el kit d'injecció; la reutilització de components antics convidafuites de combustiblei pèrdua de pressió en condicions extremes de funcionament del sistema. Després de col·locar l'injector, premeu la pinça de retenció-avall al parell especificat amb una clau calibrada-un parell inferior-provoca un afluixament induït per vibracions-, mentre que un-parell excessiu pot distorsionar el cos de l'injector i dificultar el moviment de l'agulla. Un cop instal·lat, cebeu el sistema de combustible fent un cicle d'encesa (sense arrencar) per purgar l'aire i, a continuació, feu unECUtorneu a aprendre si cal, seguit d'una prova de-fuites per confirmar que el flux de retorn es manté dins dels límits acceptables i que no hi ha cap fuga interna.

P1: El KANGDA 3QF39b és una caiguda directa-en substitució de l'injector Laidong original o requereix una recalibració de l'ECU?
A:És un ajust mecànic i electrònic directe. Tanmateix, perquèsistemes common railconfiar en precisacodis dels injectorsemmagatzemat alECU, us recomanem fermament que realitzeu un procediment de codificació o calibratge de l'injector mitjançant una eina de diagnòstic compatible per garantir l'òptimtall de combustiblei un bon funcionament.

P2: Quina és la vida útil esperada d'aquest injector amb un ús intensiu de granja?
A:Amb regularfiltre de combustiblecanvis i dièsel net, podeu esperar entre 5.000 i 8.000 hores de funcionament. El desgast prematur sol ser causat per l'entrada d'aigua o combustible contaminat, que danya l'èmbol i el canó acoblats amb precisió-.

P3: Puc comprar aquest injector a granel per al meu inventari a l'engròs?
A:Sí, els preus a l'engròs i els descomptes per volum estan disponibles per als tallers i distribuïdors de peces. Poseu-vos en contacte amb el nostre equip de vendes per discutir les vostres necessitats d'emmagatzematge i els terminis de lliurament per a comandes a granel.

P4: Quins són els símptomes típics d'un injector fallit en aquesta plataforma de motor?
A:Compte amb l'arrencada difícil, l'augment del fum negre d'escapament, el ralentí brusc, una caiguda notable de la potència sota càrrega i un flux de retorn excessiu de l'injector-sovint acompanyat de codis d'error de pressió del carril emmagatzemats alECUmemòria.

P5: Aquest injector ve amb una garantia i què cobreix?
A:Sí, està avalat per una garantia estàndard del fabricant que cobreix els defectes de material i mà d'obra. La política de garantia cobreix la substitució, però no inclou els danys causats per la contaminació del combustible, la instal·lació incorrecta o l'ús d'additius de combustible no-recomanats.