Yanmar 729242-51400 X3 Bomba d'injecció de combustible dièsel|Per a motors 3TNV82 / 3TNV84 / 3TNV86 / 3TNV88-3|Component del sistema Common Rail d'alta pressió
video
Yanmar 729242-51400 X3 Bomba d'injecció de combustible dièsel|Per a motors 3TNV82 / 3TNV84 / 3TNV86 / 3TNV88-3|Component del sistema Common Rail d'alta pressió

Yanmar 729242-51400 X3 Bomba d'injecció de combustible dièsel|Per a motors 3TNV82 / 3TNV84 / 3TNV86 / 3TNV88-3|Component del sistema Common Rail d'alta pressió

1. Producte: 729242-51400
2. Equips compatibles: Sistemes d'injecció de combustible dièsel
3. Fabricant: reemplaçament OEM del mercat d'accessoris
4. Estat: nou, totalment provat
5. Origen: ABOSEDE Diesel
6. Període d'enviament: 3-5 dies laborables
7. Condicions de pagament: T/T, Western Union, PayPal

  • Fast Delievery
  • Assegurança de qualitat
  • Atenció al client les 24 hores
Introducció al producte

A les plataformes dièsel industrials compactes, el rendiment ja no es defineix únicament pel desplaçament o les corbes de parell-es dictat perprecisió d'atomització del combustible i estabilitat de pressió. ElBomba d'injecció dièsel Yanmar 729242-51400 X3representa un node de control crític dins de l'ecosistema common rail de TNV, transformant l'energia d'accionament mecànic enlliurament de combustible d'alta pressió{0}}mesurat amb precisió.

A diferència de les bombes en línia convencionals, aquesta arquitectura X3 està dissenyada per donar suportsistemes moderns de common rail controlats electrònicament, assegurant una combustió òptima en condicions de càrrega variables. Això és especialment essencial per a motors com el3TNV82, 3TNV84, 3TNV86 i 3TNV88-3, que operen sota estrictes requisits d'emissions i eficiència.

 

📊 Dades tècniques i característiques de rendiment

 

Paràmetre Especificació
Número de part 729242-51400
Tipus de bomba X3 Bomba d'injecció d'alta pressió-
Sistema de combustible Common Rail (CRDI)
Tipus de conducció Impulsat{0}}engranatges
Combustible compatible Dièsel ultra-baix en sofre
Capacitat de pressió Subministrament de ferrocarril d'-alta pressió (normalment rang de 1000+ bar*)
Mode de control ECU-mesura regulada
Opcions de condició Nou / Remanufacturat

* La pressió real depèn del mapa de l'ECU i de la calibració de l'injector.

 

🧠 Funció al nivell del sistema-: més enllà d'una "bomba de combustible"

 

Aquest component no s'ha de veure com una bomba autònoma-és agenerador de pressió dinàmica dins d'un sistema-de llaç tancat:

Mantéequilibri de pressió del ferrocarrila través de càrregues transitòries

Sincronitza ambtemporització del pols de l'injector

Suportsesdeveniments d'injecció en diverses-etapes(pilot, principal, lloc)

Permet el complimentEstàndards EPA Tier 4 / EU Stage V

💡 En els motors TNV, la bomba funciona conjuntament amb sensors, lògica ECU i injectors per formar unXarxa de control de combustió de precisió.

 

🚜 Avantatges de rendiment real-mundial

 

Optimització d'arrencada en fred
Manté una ràpida acumulació de pressió-per a una ignició fiable a baixes temperatures

Guanys de l'economia de combustible
La mesura precisa redueix la-injecció i els residus de combustible

Reducció d'emissions
Admet atomització fina → combustió més neta

Adaptabilitat de càrrega
Funcionament estable des del ralentí fins als rangs de parell màxim

 

🔄 Integració en l'Arquitectura Diesel Moderna

 

La bomba 729242-51400 s'alinea amb la filosofia TNV de Yanmar:

Desplaçament compacte ambalta densitat de potència

Integració ambSistemes de posttractament EGR + DPF

Dissenyat perbaixa sortida de vibracions i soroll

Actua com apont de conversió d'energiaentre la rotació mecànica i la pressió hidràulica.

 

❓Preguntes freqüents - Rendiment del turbo dièsel i preocupacions de la indústria

 

1. Aquesta bomba és compatible amb tots els motors 3TNV?

No tots. S'adapta a variants específiques de TNV (sèrie 3TNV82/84/86/88). Comproveu sempre pel número de peça.

2. Quina diferència hi ha entre les bombes en línia X3 i les tradicionals?

Les bombes X3 estan optimitzades persistemes common rail, que ofereix una major estabilitat de pressió i control de la ECU.

3. Es pot utilitzar aquesta bomba en aplicacions de retrofit?

Sí, però només si la ECU del motor i els injectors admeten la configuració de common rail.

4. Quins són els símptomes habituals de fallada?

Inici difícil

Fluctuació de la pressió del ferrocarril

Reducció del motor

5. Noves o remanufacturades-què triar?

Les unitats de remanificació són rendibles-però les noves bombes OEM ofereixenmàxima fiabilitat del cicle de vida.

6. Què tan important és el calibratge després de la instal·lació?

Extremadament. Un calibratge incorrecte pot provocarsobre{0}}combustible o danys als injectors.

 

Informació bàsica sobre l'empresa

 

202510091606539026

 

 

2

3

4

 

Mètodes de pagament flexibles per a la vostra comoditat

 

Perquè la vostra experiència de compra sigui fàcil i senzilla, oferim diverses opcions de pagament segures:

product-750-750

Transferència bancària

Paga directament en 15 monedes compatibles.

west union

Western Union

Transferències de diners ràpides i globals.

PayPalLogo2014-1024x1014

PayPal

Pagament en línia segur i còmode.

ae99cd49-2667-464e-b9db-b39cee0126e1

Alibaba

Gaudeix d'una protecció addicional amb transaccions d'Alibaba de confiança.

Estem aquí per fer que el vostre procés de comanda es preocupi-gratuïtament - trieu el mètode de pagament que us convingui millor.

 

L'enviament és senzill

6

Opinions dels clients

 

8

Etiquetes populars: yanmar 729242-51400 x3 bomba d'injecció de combustible dièsel|per a 3tnv82 / 3tnv84 / 3tnv86 / 3tnv88-3 motors|component del sistema de ferrocarril comú d'alta pressió, bomba d'injecció de combustible dièsel yanmar de la Xina 729242-51400 x3|per a motors 3tnv82 / 3tnv84 / 3tnv86 / 3tnv88-3|Fabricants, proveïdors, fàbrica de components del sistema de ferrocarril comú d'alta pressió

Potser també t'agrada

(0/10)

clearall