Bomba d'injecció de combustible KANGDA 2Q01 BH2Q85R8 per a aplicacions de motor 2100

ElKANGDA 2Q01(codi de comanda2Q01, conjunt de bombaBH2Q85R8) és un-calibrat de fàbricabomba d'injecció de combustible de tipus-èmbol-de líniadesenvolupat específicament per aYuchai 2100plataforma de gasoil industrial de dos-cilindres que funciona en un govern1800 RPM (elèctric). Aquesta unitat serveix com a cor hidràulic del circuit de mesura de combustible, convertint la rotació de l'arbre de lleves en polsos de combustible d'alta pressió-temporitzats amb precisió que desencadenen la combustió en unitats de potència estacionàries, bombes de reg i carregadores compactes de construcció. Construït al voltant del temps-provatport-hèlixprincipi de control de vessaments, elBH2Q85R8ofereix una quantitat d'injecció constant als dos cilindres sense dependre d'actuadors electrònics-un avantatge decisiu per als tallers que donen servei a equips fora de la xarxa-on els portàtils de diagnòstic rarament estan disponibles.

ElBH2Q85R8empra aP-èmbol i canó de tipus Pfixat amb un tall helicoïdal a la part superior de l'èmbol, que regula la carrera efectiva descobrint el port de vessament a una elevació predeterminada. Aquesta disposició del governador mecànic es vincula directament amb elMotor 2100corba de parell, assegurant que el bastidor de combustible respon als canvis de càrrega sense fum excessiu ni pics de temperatura. La vàlvula de lliurament, situada a la part superior de cada element de bombeig, incorpora una funció de retenció de pressió residual que impedeix la injecció secundària-un punt de fallada comú a les bombes desgastades que provoca la coquització del broquet. Per al1800 RPMvelocitat síncrona (que coincideix amb el funcionament del grup generador de 60 Hz), el perfil d'elevació de la lleva de la bomba es rectifica a un angle de rampa específic que equilibra la velocitat d'injecció amb el retard de la combustió, reduint el cop mecànic que s'escolta habitualment als dièsel de dos-cilindres més antics.

Més enllà de l'aplicació principalYuchai 2100unitats de potència, això2Q01La bomba troba un parabolt directe-a la compatibilitat amb diversos blocs xinesos de la sèrie 2L50 utilitzats en tractors JMC i motors estacionaris derivats de Xinchai-. A diferència de les arquitectures common rail CP3/CP4 que exigeixen combustible ultra-net (filtració inferior o igual a 2 µm), elBH2Q85R8funciona de manera fiable amb filtres de combustible secundaris de fins a 10 µm, la qual cosa la converteix en l'opció preferida per a les operacions agrícoles d'Àfrica i del sud-est asiàtic on la logística del combustible segueix sent un repte. La brida de muntatge de la bomba utilitza el patró estàndard de 2 cargols SAE compartit per la família YC2100, eliminant la necessitat d'adaptadors personalitzats. La substitució d'aquesta unitat mecànica normalment restaura la potència nominal total en 45 minuts de mà d'obra, en comparació amb les 4-6 hores necessàries per a la recalibració d'injectors common rail als motors moderns de nivell 4.

Abans d'assegurar el2Q01a la caixa de temporització del motor, els tècnics han de confirmar el punt de tancament del port de vessament mitjançant el convencionaltemporització estàticamètode. Gireu el cigonyal a 18 graus BTDC a la carrera de compressió del cilindre un i, a continuació, gireu lentament l'engranatge d'accionament de la bomba-en sentit contrari a les agulles del rellotge fins que el combustible deixi de sortir del port de vessament del suport de la vàlvula de lliurament número u-això marca el començament precís de la injecció. L'orientació de la chaveta de l'engranatge de la bomba i les marques d'alineació de l'eix motriu s'han de registrar perfectament; fins i tot un error de mitja dent -desplaça el temps d'injecció en 6 graus, provocant un ralentí brusc i temperatures elevades d'escapament. Després del muntatge, cebeu la-galeria de baixa pressió a mà-bombejant combustible fins que torni-el combustible lliure d'aire de la vàlvula de desbordament i, a continuació, trencar cada línia-d'alta pressió a l'injector mentre acciona la manivela per purgar les bosses d'aire residuals que poden retardar l'inici-.

P1: Aquesta bomba BH2Q85R8 funciona amb barreges de biodièsel fins a B20?
A:Sí, elpistó mecànictolera B20 amb un impacte mínim sobre elport-hèlixmesura, sempre que la viscositat del combustible es mantingui entre 3 i 5 cSt. No obstant això, les inspeccions periòdiques delvàlvula de lliuramentper engomar es recomana-No es recomana B100 a causa dels segells de goma inflats.

P2: Quin és l'interval típic de revisió d'aquesta bomba KANGDA en un generador d'ús diari-?
A:Amb combustible de qualitat i filtres de qualitat OEM-, espereu entre 6.000 i 8.000 hores de funcionament abans delpistó i canómostrar un desgast mesurable. El senyal indicador és una caiguda gradual de les -rpm màximes de càrrega-que indica un bypass intern més enllà de l'hèlix de l'èmbol.

P3: Puc canviar el BH2Q85R8 per un bloc Yuchai 2105 que originalment utilitzava una bomba Bosch MW?
A:Sense intercanvi directe-elperfil d'elevació de llevesi l'espai entre els forats de muntatge són diferents. El2Q01s'adapta dimensionalment només a la sèrie YC2100; La modificació requeriria una coberta de l'engranatge de cronometratge i un acoblament d'accionament diferents.

P4: Per què la bomba de tant en tant perd el primer després d'estar assegut durant setmanes?
A:La vàlvula de desbordament o els segells de la vàlvula de lliurament poden permetre el drenatge-de combustible. Instal·leu una-vàlvula de retenció de baixa pressió a la línia de subministrament o reconstruïu lahabitatge del governador-anells-un problema comú en entorns d'alta-temperatura-ambiental.

P5: Quin mode de fallada es produeix si la configuració del bastidor es desplaça més enllà de les especificacions?
A:L'excés de-combustible provoca fum negre i vidre dels anells del pistó; una falta de-combustible provoca pèrdua d'energia i fallades d'encesa1800 RPM. Recalibra elcargol de combustible màximen un banc de proves per restaurar el mapa de combustible de fàbrica-mai no l'ajusteu només a l'oïda.