KANGDA 2Q96 BH2Q80R8 - Bomba d'injecció d'ajustament directe-per a Changfa CF290T

Les botigues de servei i els distribuïdors de peces dièsel es troben regularment amb elKANGDA 2Q96(model de bombaBH2Q80R8) en la revisióChangfa CF290Tunitats de potència. Aquesta bomba en línia governada mecànicament funciona a2200 RPM, parelles amb aBroquet tipus P-, i lliura combustible per17,31 kWsortida nominal. A diferència dels substituts genèrics del mercat de recanvi, aquesta unitat conserva el calibratge hidràulic de fàbrica que esperen els propietaris del CF290T durant les reconstruccions del motor o les revisions estacionals.

ElBH2Q80R8pertany a la família de la sèrie BQ, caracteritzada pels diàmetres d'èmbol compactes i una carrera de lleves fixa que s'adapta als dièsel industrials de petit-diàmetre. Els registres de fàbrica indiquen la referència de comanda com a2Q96, que s'enllaça directament amb el catàleg intern de peces de Changfa per al CF290T. La bomba utilitza aVàlvula de lliurament de tipus P-disposició, no el tipus A-convencional, que altera la pressió residual a les línies d'alta-pressió durant els canvis sobtats de l'accelerador. Aquesta distinció és important quan els tallers substitueixen només el capçal de la bomba i mantenen els injectors antics-la pressió d'obertura dels broquets P-s'asseu més alta, de manera que la longitud de la línia i el volum intern han de romandre en stock per evitar la deriva del temps. Limits de velocitat del motor a2200 RPM, i el mapa de combustible dins de la bomba es perfila per a aplicacions de càrrega constant-com ara bombes de reg, grups electrògens petits- i batedores de formigó.

Aquesta bomba ho fanointercanvi amb variants BH2Q75R o aplicacions CF285T anteriors, malgrat les similituds visuals. La carrera de l'èmbol i la sincronització del port de vessament són diferents, de manera que forçar una discrepància distorsionarà l'avanç de la injecció i augmentarà les temperatures d'escapament. Per als distribuïdors, emmagatzemar el2Q96requereix una etiqueta clara de la safata que la separi de les unitats BH2Q85R que s'utilitzen en blocs de Changfa de -desplaçament superior. Cada caixa inclou la rentadora d'engranatges d'accionament i dues femelles de brida, però els tallers haurien de demanar el conjunt de canonades d'alta pressió-per separat perquè les línies reutilitzades sovint es preocupen pel con de la flama.

El muntatge d'aquesta bomba a la carcassa de l'engranatge CF290T requereix atenció al joc entre l'engranatge motriu i el rodet de l'arbre de lleves. Abans de lliscar elBH2Q80R8al seu lloc, gireu el cigonyal fins al PMS de compressió del cilindre núm. 1 i confirmeu que la marca de temps de l'engranatge de la bomba s'alinea amb el punter de la carcassa. Premeu a mà-les dues femelles de brida i, a continuació, introduïu un calibre de 0,08 mm entre la brida de la bomba i la carcassa de l'engranatge-si arrossega de manera desigual, l'eix de la bomba s'arma. Premeu les femelles de la brida en dues etapes: primer a 20 Nm, després final a 40 Nm amb un patró creuat. Els tres cargols de l'engranatge conduït reben 25 Nm amb un bloquejador de rosca de grau mitjà. Després de fixar-lo, sagneu el circuit de baixa pressió-afluixant el cargol banjo a l'entrada fins que surti combustible lliure de bombolles d'aire. No engegueu mai l'arrencada amb línies soltes; L'aire atrapat comprimeix i retarda la pressurització, cosa que pot hidrobloquejar el canó de l'èmbol.

La majoria dels propietaris de botigues ponderen els costos d'intercanvi amb les-reconstruccions internes per al2Q96. El conjunt del barril de l'èmbol normalment desgasta els límits de servei passats després de 6.000 hores de funcionament, mostrant-se a través d'una baixada lenta de RPM sota càrrega i una boira blanca a l'arrencada en fred. L'enviament de la bomba a un taller d'injecció de combustible dièsel-per recalibrar costa aproximadament entre el 40 i el 60% d'una unitat nova, però conserva l'ajust de la carcassa original-important perquè les carcasses del mercat de recanvi de vegades tenen orelles de muntatge més gruixudes que interfereixen amb la unitat del tacòmetre del CF290T. Les tècniques Common Rail no s'apliquen aquí; es tracta d'una bomba de tipus-de tirada on cada cop d'èmbol fixa el volum de combustible només per la posició del regulador mecànic. L'absència de retalls electrònics significa que els tallers de reparació han de confiar en dades calibrades del banc de proves, no en diagnòstics d'ordinadors portàtils, per validar la uniformitat de lliurament als dos cilindres. Un desgastatBH2Q80R8també deixarà de tenir una pressió de tancament adequada al broquet P-, provocant condicions de goteig i embalatge de carboni al voltant de la punta de l'injector-que acceleren el poliment del forat del cilindre.

P1: La caixa 2Q96 ve amb el suport de la vàlvula de lliurament i la molla, o és una línia independent?
A:El conjunt inclou el canó complet de l'èmbol, la vàlvula de lliurament, el suport i l'enllaç del governador pre{0}}. L'engranatge motriu i les línies d'alta pressió-no estan agrupades.

P2: Podem instal·lar aquest BH2Q80R8 en un CF290T que abans utilitzava una bomba BH2Q80R7?
A:No-la variant R8 té una corba de temps de vessament diferent. La modificació de l'R7 alteraria l'inici de la injecció en un angle de manivela d'aproximadament 2 graus, augmentant la pressió màxima del cilindre més enllà dels límits segurs.

P3: Quin rang de viscositat de combustible accepta la bomba KANGDA per a un funcionament sostingut?
A:Tolera destil·lats ISO 8218 de 2,5 a 5,0 cSt a 40 graus. L'ús de combustibles més prims com el querosè redueix la lubricitat i esgarrapa ràpidament la paret lateral de l'èmbol.

P4: Com comprovem el desgast de l'èmbol sense treure la bomba del motor?
A:Realitzeu una-verificació del temps- de vessament estàtic si la durada del regatet supera els 18 segons amb el bastidor a ple combustible, s'ha obert l'espai lliure de l'èmbol i s'ha de fer una revisió.

P5: La valoració de 17,31 kW es mesura al volant o a l'eix de la presa de força?
A:Aquesta xifra és la sortida del volant segons el codi de prova de Changfa. La potència real de la presa de força serà menor en funció de l'eficiència de l'accessori accionat.