Bomba d'injecció dièsel KANGDA 2QT36P / BH2QT90R9 - Motor YC2115

Aquest conjunt de bomba d'injecció de combustible KANGDA, identificat pel número de comanda2QT36Pi model de bombaBH2QT90R9, és un reemplaçament d'ajustament directe-dissenyat específicament per aYuchai YC2115motor dièsel industrial. Dissenyada per a tallers que manipulen tractors agrícoles, carregadores compactes de construcció i grups electrògens fora de la xarxa-, aquesta unitat restaura el lliurament de combustible-de fàbrica sense requerir calibratge de programari ni interfície ECU. Funciona com una bomba en línia controlada mecànicament, que ofereix diagnòstics senzills i components de -reparació de camp que atrauen els tallers de manteniment de flotes que prioritzen el temps de funcionament.

La bomba BH2QT90R9 es sincronitza amb la banda de potència del YC2115 a una velocitat regulada de2400 RPM, on produeix el motor37,1 kWde sortida contínua. Els espais lliures interns crítics-incloent l'ajust de l'èmbol-a-el canó i el seient de la vàlvula de lliurament-es mantenen a toleràncies que admeten característiques estables de ralentí i acceleració-sense fum sota càrregues variables. Aquest conjunt s'envia amb l'orientació correcta de l'engranatge d'accionament per a la caixa de cronometratge Yuchai, eliminant la necessitat de plaques separadores del mercat posterior o suports de muntatge modificats. Les dades del taller indiquen que la substitució d'una unitat desgastada per aquest model KANGDA restaura la consistència de la pressió del carril dins del 2 % de les especificacions de nova-construcció OEM, afectant directament l'economia de combustible i la fiabilitat-de l'arrencada en fred.

Més enllà del bloc YC2115, aquesta bomba d'injecció té un gran ús en trasplantadores d'arròs, carregadores de rodes petites-i capçals de generadors trifàsics d'entre 30 i 40 kVA. El regulador mecànic de la bomba reacciona als canvis de càrrega sense retard electrònic, un tret apreciat a les regions on la temperatura ambient oscil·la entre -5 graus i 45 graus. Molts especialistes en dièsel del mercat de recanvi emmagatzemen el2QT36Pcom a alternativa estandarditzada a les peces-només del distribuïdor, donada la seva idèntica petjada de muntatge i l'orientació del port de la línia de combustible. Per als tallers que donen servei a flotes mixtes, aquesta única SKU cobreix múltiples variants de xassís que comparteixen la central elèctrica Yuchai, reduint la complexitat de l'inventari alhora que es mantenen acords de nivell de servei amb cooperatives agrícoles.

Abans de cargolar la bomba de recanvi, els tècnics haurien de confirmar que la chaveta de l'eix de transmissió coincideix amb l'acoblament existent i que les femelles de la línia d'alta pressió-no estan roscades-creuades. Una comprovació del comparador de l'elevació de l'èmbol a la carrera de compressió del cilindre No. 1 verifica el temps dins de la finestra BTDC de 8-10 graus recomanada per a aquesta família de motors. Instal·leu sempre volanderes de coure noves sota els suports de la vàlvula de lliurament i apliqueu els cargols de la brida de muntatge a 45–50 N·m en una seqüència diagonal. Després d'encenar el circuit de baixa pressió-, engegueu el motor sense deixar-lo engegar durant 15 segons-això purga l'aire atrapat de les línies d'injecció i evita que les superfícies de l'èmbol en sec-es formin durant la rotació inicial.

Invertir en el BH2QT90R9 com a reemplaçament preventiu evita danys col·laterals d'una bomba que falla, com ara coquització de broquets, rentat-de cilindres o oli lubricant diluït. En comparació amb les alternatives-de ferrocarril habituals que exigeixen bancs de prova especialitzats i tauletes de diagnòstic patentades, aquesta bomba mecànica es pot provar-i calibrar amb equips estàndard d'estil Bosch-que es troben a la majoria de botigues de dièsel independents. Els operadors de flotes informen d'un període d'amortització mitjà de menys de 400 hores de funcionament quan substitueixen una bomba envellida per aquesta unitat KANGDA, tenint en compte un temps d'arrencada reduït, un fum visible més baix i un subministrament d'energia constant durant les operacions de PTO-. La carcassa de ferro colat-també suporta els impactes externs menors millor que els competidors amb carrosseria-d'alumini, la qual cosa la converteix en una opció pràctica per als compartiments del motor exposats a residus i vibracions.

P1: Substituirà aquesta bomba directament una unitat amb un número d'estil Bosch-diferent al meu YC2115?
R: Sí, sempre que el patró de cargols de la brida i el recompte de dents de l'engranatge coincideixin amb la vostra configuració existent. Compareu el diàmetre de l'eix d'accionament de la vostra bomba antiga-el BH2QT90R9 utilitza la estriada estàndard de 22 mm comuna a aquesta sèrie Yuchai.

P2: Quin nivell de lubricitat del combustible recomana KANGDA per a la màxima vida útil de l'èmbol?
R: Mantingueu un diàmetre mínim de cicatriu de desgast (WS 1.4) de 460 micres segons la norma ISO 12156. A les regions amb<500 ppm sulphur content.

P3: Puc reconstruir aquesta unitat jo mateix o és un element-de intercanvi bàsic?
R: La majoria de proveïdors majoristes accepten el 2QT36P com a nucli per a la remanufactura. Les-reconstruccions internes són possibles si teniu accés a un banc de proves de bombes certificat i a provadors de vàlvules de lliurament calibrats.

P4: Com gestiona aquesta bomba mecànica les pujades de càrrega dels sistemes hidràulics?
R: El -regulador de velocitat variable integrat compensa en 50 mil·lisegons, mantenint les RPM dins de ±25 rpm en aplicacions de càrrega sobtada-adequades per a la majoria de les operacions de carregadores i retroexcavadores.

P5: Quina documentació d'enviament confirma la compatibilitat OEM per al despatx de duana?
R: Cada unitat inclou un informe de prova que mostra els cabals a 200, 600 i 1200 cops de bomba per minut, juntament amb la corba de temporització específica de YC2115, que satisfà la majoria de les revisions de compliment d'importació.