Bomba d'injecció de combustible KANGDA 3Q73b / BH3Q65R8 per a motors Laidong L380

Dissenyat expressament per alLaidong L380dièsel de tres-cilindres, aixòBomba d'injecció KANGDA(codi de comanda3Q73b, model de bombaBH3Q65R8) és un substitut de taller-per als trens motrius d'equips agrícoles i compactes. Propòsit-creat per mantenir-seFuncionament amb accionament directe-de 3600 RPM, aquesta unitat ofereix combustible mesurat a intervals precisos, assegurant una combustió estable sota càrregues de camp fluctuants. Per als tallers de reparació que manipulen maquinària d'origen-xinès, aquesta bomba elimina les conjectures de les instal·lacions de modernització mentre restauren les mètriques de subministrament de combustible a nivell de fàbrica-.

ElBH3Q65R8Característiques del capçal de la bomba adiàmetre del pistó de 6,5 mmamb uncarrera de 8 mm, optimitzat per als requisits de la cambra de combustió del L380. Funcionant a una velocitat regulada de3600 RPM (accionament directe), aquesta bomba ofereix quantitats de combustible precises a tot el rang de RPM. El3Q73bEl codi de comanda identifica el perfil específic de l'arbre de lleves i la calibració de la vàlvula de lliurament exclusiva de les aplicacions L380 de Laidong. Fabricat aestrictes estàndards de qualitat ISO 9001:2015, el cos de la bomba està construït amb ferro colat d'-alta qualitat amb components interns d'acer endurit, la qual cosa garanteix la resistència al desgast de les mescles de dièsel i biodièsel de baix-sofre. La unitat incorpora agovernador mecànicamb un conjunt de molla de parell, que proporciona un control estable de ralentí i una resposta ràpida durant l'acceptació de càrrega-crítica per a equips com arapetites carregadores de rodes i bombes de regque requereixen una sortida de potència constant a velocitats nominals.

Seqüenciació adequada del parell i verificació del tempssón crítics durant la instal·lació. Muntar elBH3Q65R8a la carcassa de l'engranatge de cronometratge de l'L380 utilitzant elquatre cargols de muntatge M10un parell de 45-50 Nm en un patró diagonal per evitar la distorsió de la carcassa. Elengranatge impulsor de la bombas'ha d'alinear amb les marques de temporització de l'engranatge de l'arbre de lleves-assegureu-vos queMarca "0".de l'engranatge de la bomba coincideix amb el punter de la caixa d'engranatges al PMS de la carrera de compressió.Temporització d'injecció estàticaper a la L380 s'hauria d'establir aBTDC de 22 grausutilitzant el mètode de temps de vessament; les desviacions més enllà de ± 1 grau provocaran un arrencada difícil o temperatures d'escapament excessives. Substituïu sempre elvolanderes de segellat de courea les sortides d'alta pressió-i l'anell O- de la brida de muntatge de la bomba per evitar fuites de combustible i l'entrada d'aire. Després de la instal·lació, purgeu el sistema afluixant les línies d'alta-pressió dels injectors i posant en marxa el motor fins que aparegui el flux de combustible sòlid.

Si bé el L380 va utilitzar originalment la injecció mecànica, ara molts kits d'adaptació integren aquesta bombacomponents del sistema common railper al compliment de les emissions. Per als tallers, el3Q73bofereix una-alternativa rendible a la substitució completa de les bombes CR, especialment a les regions on la infraestructura de reparació CR és limitada. La de la bombaassemblea de governadorses pot reparar a-casa-substituïu elmolles de la vàlvula de lliuramentcada 2000 hores de funcionament per mantenir la pressió d'injecció per sobre1200 bar. A més, elconjunt d'èmbol i canóes pot superar si es produeix una puntuació, ampliant els intervals de servei en 300 hores. Per als distribuïdors, l'emmagatzematge d'aquesta bomba s'alinea amb la demanda creixent depeces de conversió mecàniques-a-CRa les flotes agrícoles, on els propietaris prefereixen el maquinari reconstruible sobre les unitats electròniques segellades.

P1: Aquesta bomba porta una marca de fosa diferent per confirmar que és la versió L380 en lloc de la L480?
A: Sí. El3Q73bel codi de comanda està estampat al costat de la brida. A més, la versió L380 té unelevació de la leva més curtaque el BH3Q65R9 del L480, mesurar la carrera de l'èmbol confirma directament l'ajustament.

P2: Quin és l'interval recomanat per a la substitució de l'oli del governador i quin grau?
R: Canvieu l'oli de la carcassa del governador cada cop500 hores de funcionamentutilitzantSAE 10W-40oli de motor dièsel-. L'oli excessivament omplert o contaminat fa que el pes s'enganxi-un diagnòstic errònia freqüent als tallers ocupats.

P3: Aquesta bomba pot gestionar les pressions de la línia de retorn de l'injector de carril comú si s'adapta a un L380 convertit en CR-?
A: No recomanat. ElBH3Q65R8Les vàlvules de lliurament mecàniques no poden segellar contra les pressions de retorn CR anteriors5 bar. Per a les modificacions CR, instal·leu un regulador de pressió independent entre la bomba i el circuit de retorn de l'injector.

P4: Com verifiquem la taxa de lliurament de la bomba sense un banc de proves?
A: Realitza aprova de cabal de cilindre graduata la velocitat d'arrencada-cada cilindre hauria de lliurar un ±3% dels altres. La variació significativa apunta al desgast desigual de l'èmbol o a les vàlvules de lliurament enganxades.

P5: Hi ha problemes de compatibilitat coneguts amb els filtres de combustible del mercat posterior?
R: Utilitzeu només filtres amb amembrana separadora{0}d'aiguaiClassificació nominal de 10 micres. Alguns filtres pressupostaris augmenten la restricció a més0,6 bar, provocant cavitació a la cambra d'entrada de la bomba i marcació prematura de l'èmbol.