KANGDA 2Q65 / BH2Q85R8 - Bomba de combustible per a dièsel 2108

Aquell camió assegut al costat de la badia amb un codi de pressió de combustible? Està cremant el temps de la botiga i la paciència del client. Per a la plataforma de motors Rugao 2108, el KANGDA 2Q65 (núm. de comanda) / BH2Q85R8 (model de bomba) us ofereix una bomba d'injecció mecànica de baixa-que torna la unitat a la carretera sense re-enginyeria del sistema de combustible. Classificat perAccionament directe de 2800 RPM, aquest conjunt coincideix amb la brida de fàbrica i el tren d'engranatges, de manera que no perseguiu les marques de temps durant tota la tarda.

El BH2Q85R8 porta el mateix diàmetre i carrera de l'èmbol que l'original de les especificacions de Rugao-, el que significa que els mapes de lliurament de combustible es mantenen dins delmotor 2108límits tèrmics. La velocitat governada està bloquejadaAccionament directe de 2800 RPM-cap lliscament del cinturó, cap pestanya d'eix intermedi per interpretar. Elcremallera mecànica de combustiblerespon als canvis de càrrega mitjançant pesos centrífugs, no una ECU que depèn dels sensors de maneta i lleva. Per a un taller de reparacions, això es tradueix en un diagnòstic senzill: si el motor ensopega, comproveu la pressió d'alimentació, el joc lliure del bastidor i la pressió de trencament de l'injector. Sense programació de flaix, sense reaprenentatge de correlació del cigonyal. El número de comanda. 2Q65 confirma que l'acoblament d'accionament coincideix amb el perfil de l'engranatge de cronometratge de Rugao. L'espaiat dels perns de la brida de muntatge és estàndard per a aquesta línia de producció. Les sortides d'alta pressió-s'orienten per alinear-se amb les línies d'acer originals, de manera que no doblegueu els tubs de recanvi ni introduïu fractures de tensió a la línia.

Aquesta unitat pertany sota el capó d'equips fora de-carretera, grups electrògens estacionaris i petites màquines de construcció impulsades pelRugao 2108sèrie. No està dissenyat per a arquitectures modernes de common rail. La pressió d'injecció se situa molt per sota dels nivells CP3 o CP4 perquè la geometria de la cambra de combustió d'aquests motors més antics no requereix 1.600 bar per atomitzar el combustible. Per als tallers que donen servei a flotes agrícoles o maquinària de demolició, aquesta bomba és una quantitat coneguda. Substitueix l'original sense alterar les línies d'injecció ni el recorregut de la mànega de retorn. Tanmateix, si un client entra amb un camió Euro V a-carretera, no ofereixi aquesta bomba-la corba del regulador i les característiques de la vàlvula de lliurament no coincideixen per a aquesta aplicació.

La fuita de beneficis més comuna amb aquesta bomba no és la peça en si, sinó els passos pre{0}}de la instal·lació. S'introdueixen conductes de combustible contaminadespartícules abrasivesque marquen l'èmbol poques hores després del primer inici. Netegeu les línies de subministrament i retorn abans de connectar el BH2Q85R8. Substituïu el filtre de combustible-costa quinze dòlars, estalvia una repetició de 4 hores. Cronometra la bomba fins a la marca del PMS del motor mitjançant el forat del passador d'alineació de la brida d'accionament. No s'ha pogut verificar el joc de l'engranatge alRugao 2108el tren de cronometratge produeix un soroll de cop que es diagnostica erròniament com un problema de coixinet-extrem inferior. Després de purgar el circuit de baixa-pressió, comproveu el recorregut-de la cremallera a plena càrrega amb el motor apagat; un bastidor enganxat a causa del conservant d'enviament provoca fum negre a l'acceleració. Netegeu-lo amb gasoil, no amb netejador de frens, per evitar rentar la pel·lícula lubricant interna. Apretar les unions d'alta pressió-al parell-especificat-sobre-apretar distorsiona la virola i crea un plorament que imita la fallada de la bomba.

P1: Com aguanta la bomba KANGDA amb una mala qualitat del combustible en comparació amb una unitat OEM?
R: El BH2Q85R8 utilitza un canó endurit amb una separació controlada de l'èmbol que redueix el risc d'atacs quan funciona amb combustible amb un contingut d'aigua més elevat. La metal·lúrgia de grau OEM-ofereix un marge de seguretat, però no us salteu la filtració primària-la nostra garantia no cobreix els danys causats per l'aigua.

P2: Podem demanar aquesta bomba a granel per a una flota de màquines amb motor 2108?
A: Sí. Per a comandes de volum, oferim preus escalonats i podem organitzar els enviaments perquè coincideixin amb el vostre programa de manteniment. Poseu-vos en contacte amb el nostre escriptori comercial per conèixer els terminis de lliurament en quantitats superiors a 10 unitats.

P3: S'ha provat aquesta bomba-dins de prova al Rugao 2108 per a una càrrega sostinguda?
A: Sí. La corba de calibratge es va validar en un banc de proves amb els broquets d'injecció específics del 2108. Hem registrat més de 500 hores de funcionament continu amb un 75% de càrrega sense deriva en la banda de tolerància de lliurament de combustible.

P4: Quina és la vida útil típica d'una bomba mecànica nova abans que es degraden els segells interns?
R: Emmagatzemats en un ambient sec entre 15 i 25 graus, els segells d'elastòmer es mantenen durant 24 mesos. Gireu el vostre estoc trimestralment i inspeccioneu el segell d'oli de l'eix per endurir abans de la instal·lació.

P5: Aquesta bomba requereix el mateix engranatge de la unitat antiga o s'inclou un engranatge nou?
R: La bomba ve amb la brida d'accionament, però cal reutilitzar o substituir la roda d'engranatge externa per separat. La interfície d'engranatge coincideix amb l'estàndard Rugao 2108, no requereix adaptador ni kit de calces.