Bomba d'injecció de combustible KANGDA 2QT06 BH2QT80R9 per a motor Jiangdong 2100

AixòKANGDA BH2QT80R9(Núm. d'ordre2QT06) és abomba d'injecció de combustible de precisiódissenyat específicament per al motor dièsel de la sèrie Jiangdong 2100 que funciona a 2800 RPM. Dissenyada com una solució d'ajust directe-per a tractors agrícoles i equips industrials, aquesta bomba ofereix un subministrament constant de combustible d'alta-pressió essencial per a una eficiència de combustió òptima. Per als tallers que donen servei a maquinària amb motor de Jiangdong-, el KANGDA 2QT06 ofereix una alternativa fiable i rendible- als components OEM sense comprometre les estrictes toleràncies necessàries per als sistemes d'injecció dièsel moderns.

La bomba KANGDA BH2QT80R9 funciona com una unitat d'injecció mecànica en línia amb característiques de flux definides calibrades per a la central elèctrica Jiangdong 2100. ElBH2QT80R9característiques adiàmetre del pistó de 8 mmamb una carrera de 9 mm, que permet una mesura precisa del combustible en tot el rang de funcionament del motor. Es confirma la compatibilitat de velocitat nominal per a aplicacions fins a2800 RPM, que coincideix amb la velocitat governada de Jiangdong 2100. La bomba utilitza arotació en sentit horari(vist des de l'extrem de la unitat) i incorpora aConnexió de presa M22×1,5estàndard per a aquesta família de motors. Els requisits de pressió de subministrament s'alineen amb els sistemes d'alimentació de dièsel típics, amb especificacions de flux de la línia de retorn compatibles amb els circuits estàndard de combustible del tractor. Totes les superfícies de segellat compleixen els estàndards ISO 1234, cosa que garanteix una-integració lliure de fuites .

Aquesta bomba d'injecció està calibrada exclusivament per aMotor dièsel d'aspiració natural de la sèrie Jiangdong 2100, instal·lat habitualment en tractors agrícoles, motocultores i unitats industrials estacionàries. La valoració de 2800 RPM correspon a la velocitat màxima regulada del Jiangdong 2100, la qual cosa fa que aquesta bomba sigui adequada tant per a treballs de camp com per a implements impulsats per PTO-. Tot i que substitueix directament l'equip de marca Jiangdong Lijia, el BH2QT80R9 també fa referència-a aplicacions en tractors compactes-de marca xinesa seleccionats que utilitzen la plataforma de motor 2100. Els tallers haurien de verificar els números de sèrie del motor i el tipus de regulador (centrífug mecànic) abans de la instal·lació. Aquesta bomba no és compatible amb variants turboalimentades o motors que superin el límit de 2800 RPM.

La instal·lació adequada requereix una atenció estrictamarques de tempsiorientació del pistóper evitar errors d'encesa del motor o no{0}}condicions d'arrencada. Abans de muntar, comproveualineació de l'engranatge motriucoincideix amb les especificacions del manual de servei de Jiangdong 2100-normalment un temps d'injecció BTDC de 18-22 graus. La brida de la bomba ha d'assentar-se a ras de la carcassa de l'engranatge de distribució; qualsevol espai indica un enganxament de spline incorrecte.Unions de canonades d'alta pressió{0}requereixen l'aplicació del parell en una seqüència transversal (50% → 100% del parell final) per evitar la distorsió i assegurar un segellat adequat. Substituïu sempre les volanderes de segellat de coure i les-anelles tòriques subministrades amb la bomba-la reutilització de segells antics provoca l'entrada d'aire i la pèrdua de pressió. Després de la instal·lació,primer el sistemautilitzant el cebador manual fins que el combustible flueixi{0}}alliberament de bombolles de la línia de retorn; si no es sagna completament, provocarà un ralenti brusc o un arrencada difícil.

Tot i que el Jiangdong 2100 empra una bomba en línia mecànica en lloc d'un sistema common rail d'alta pressió-, els principis de reparació segueixen sent crítics per a la rendibilitat del taller. Les bombes d'injecció dièsel com la BH2QT80R9 són articles de desgast; els modes de fallada típics inclouenpuntuació de l'èmbolde combustible contaminat,la fatiga de la primavera del governadorprovocant inestabilitat de velocitat, ifuga de la vàlvula de lliuramentcondueix a una mala atomització. Per als tallers de reparació, oferir bombes de recanvi KANGDA elimina el procés de reconstrucció-intensiu de mà d'obra alhora que ofereix una solució-avalada per garantia-sovint més rendible-que la revisió de nuclis gastats. Tenint en compte el cicle de treball agrícola, la substitució preventiva entre 3.000 i 4.000 hores de funcionament pot evitar costosos errors de camp durant les estacions de plantació punta. La senzillesa mecànica del BH2QT80R9 (sense electrònica ni actuadors) es tradueix en un diagnòstic senzill mitjançant manòmetres de pressió estàndard i eines de cronometratge, mantenint els intervals de servei previsibles i rendibles.

P1: Funcionarà aquesta bomba amb un motor Jiangdong 2105 o és estrictament per al 2100?
R: El BH2QT80R9 està calibrat específicament per a la plataforma del motor 2100. Tot i que el 2105 comparteix algunes dimensions de muntatge, les característiques de flux difereixen a causa de les variacions de desplaçament. Si instal·leu aquesta bomba a un 2105, pot haver-hi un sobre-combustible o una sincronització incorrecta. Comproveu sempre el model del motor abans de fer la comanda.

P2: Quin període de garantia ofereix KANGDA en aquesta bomba d'injecció?
R: KANGDA ofereix una garantia estàndard de 12 mesos que cobreix els defectes de fabricació i el desgast prematur en condicions de funcionament normals. Les reclamacions de garantia requereixen una prova de compra i el compliment de les directrius d'instal·lació pel que fa a la neteja del combustible i els procediments de temps.

P3: Puc utilitzar biodièsel o combustible alt-de sofre amb aquesta bomba?
R: El BH2QT80R9 és compatible amb els combustibles dièsel EN 590 i ASTM D975 que contenen fins a mescles de biodièsel B7. Les mescles més altes poden degradar els segells d'elastòmer amb el pas del temps. Es recomana el dièsel ultra-de baix contingut en sofre per obtenir la màxima vida útil de l'èmbol i el canó.

P4: Com puc identificar el desgast de la bomba sense treure-la del motor?
R: Els símptomes inclouen un arrencada difícil en calor, RPM fluctuants sota càrrega, fum negre excessiu i pèrdua de potència per sobre de 2.000 RPM. Una prova senzilla de flux de retorn (mesura del volum de desbordament al ralentí) pot indicar una fuita interna-un retorn excessiu suggereix que els émbols o les vàlvules de lliurament estan desgastats.

P5: Aquesta bomba es subministra amb l'engranatge d'accionament o el maquinari de muntatge?
R: La bomba inclou totes les -anelles necessàries, volanderes de segellat de coure i taps protectors. L'engranatge motriu no està inclòs i s'ha de reutilitzar de la bomba original o s'ha d'obtenir per separat del fabricant del motor. Assegureu-vos que l'engranatge estigui en bones condicions abans de la instal·lació.