Bomba d'injecció de combustible KANGDA 2QT18 / BH2QT85R9 - Muntatge directe del motor 2110

AixòKANGDA 2QT18(modelBH2QT85R9) és una-bomba d'injecció de combustible mecànica combinada de fàbrica construïda exclusivament per aYangfa 2110motor dièsel d'aspiració natural governat aAccionament directe de 2600 RPM. A diferència dels sistemes electrònics HPFP que es basen en sensors de posició del cigonyal i mapes d'ECU, aquesta unitat subministra combustible hidràulicament mitjançant un conjunt d'èmbol i canó de precisió-. Per als propietaris de tallers que manipulen tractors agrícoles, minicarretes-o grups electrògens estacionaris-, aquesta bomba elimina la necessitat de diagnòstics d'ordinadors portàtils alhora que restaura la resposta total del parell a tota la banda de càrrega. CadascúBH2QT85R9deixa la línia de producció KANGDA amb la sevapressió d'obertura de la vàlvula de lliuramenticaiguda del governadorpreestablert a la calibració original de Yangfa, de manera que el rendiment-coincideixi amb el comportament del motor de fàbrica sense ajustar-el banc de prova.

Aquesta bomba està calibrada exclusivament per adaptar-se a les característiques de combustible del Yangfa 2110velocitat regulada de 2600 RPM (directe)determina la tensió de la molla del regulador intern de la bomba i la corba màxima de lliurament de combustible. A diferència de les bombes "universals" més àmplies que requereixen una recalibració extensa al banc de proves, aixòKANGDA BH2QT85R9arriba pre-configurats amb els paràmetres de fàbrica. ElCodi de comanda 2QT18descodifica a un diàmetre d'elevació i pistó específic optimitzat per al desplaçament del 2110, assegurant que la pressió d'injecció i la corba d'avanç s'alineen amb el disseny de la cambra de combustió del motor. A la taula següent es descriuen les especificacions no-negociables:

Dissenyat principalment perunitats de potència mòbils i estacionàriesEquipada amb el Yangfa 2110, aquesta bomba es troba habitualment en tractors petits, carregadores-de minicàrrega i grups electrògens de seguretat. Elarquitectura mecànica de la sèrie BQ-del BH2QT85R9 és especialment tolerant a la qualitat del combustible variable, un punt de dolor comú per als equips que operen en llocs remots. En instal·lar, prioritzeu elneteja de les-línies de combustible d'alta pressió. Tenint en compte les estrictes toleràncies del conjunt de l'èmbol i el canó (que coincideix amb elBH2QT85R9ajust precís), fins i tot els contaminants microscòpics introduïts durant un intercanvi de bomba poden provocar puntuació i pèrdua de pressió immediata. Lubriqueu sempre el-anell tòrici la brida de muntatge amb combustible dièsel net per garantir un segellat adequat sense lligar l'engranatge motriu a la caixa de distribució del motor.

Mentre que els motors moderns utilitzenCommon Rail (DCR/HPFP)sistemes amb unitats de control electrònic, elKANGDA 2QT18representa el cim detipus distribuïdor-mecànicbombes. Per als tècnics que s'ocupen de flotes més antigues, el diagnòstic d'una bomba que falla sovint implica la comprovaciópressió del ferrocarrilindirectament mitjançant una "prova pop". A diferència de les bombes CP3 o CP4, que pateixen fallades catastròfiques de "granada" que envienrestes metàl·liques (enixells)als injectors, el BH2QT85R9 normalment presenta una disminució gradual del rendiment. Això es manifesta com un arrencada difícil i una falta d'energia sota càrrega, en lloc d'una contaminació immediata de tot el sistema-. La substitució d'aquesta unitat es restaurapressió de ferrocarril comandada(temps d'injecció) mecànicament, eliminant la necessitat d'un reinici complex de l'ECU alhora que ofereix una alternativa rendible-a la reconstrucció cara de la bomba d'injecció.

Per al taller de reparació, elBH2QT85R9ofereix un avantatge important en el servei. El seudisseny mecànic BQpermet la substitució de l'èmbol i de la vàlvula de lliurament a casa-sempre que el tècnic faci servir unKANGDAkit de servei. La vida útil esperada amb càrregues normals és d'entre 8.000 i 10.000 hores, després de les quals elplaca de llevesipesos del governadormostrar signes de desgast. Quan proveïu aquesta unitat, confirmeu elnúmero de comanda 2QT18contra la placa d'identificació de la bomba antiga-creuada-que només fa referència al número de model és insuficient, ja que KANGDA produeix diverses variants (p. ex., BH2QT80R9, BH2QT90R9) amb avenços d'injecció diferents. L'emmagatzematge d'aquest conjunt garanteix que el motor mantingui les seves emissions-valorades de fàbrica i la potència de sortida sense el temps d'inactivitat associat a l'enviament del nucli per a una reconstrucció.

P1: El BH2QT85R9 que vaig rebre té un angle del braç del governador diferent al de la meva bomba antiga: és un problema?
R: KANGDA va revisar lleugerament l'angle de la palanca el 2021 per reduir la fricció del cable. El nou braç canvia el rang d'ajust de ralentí en uns 30 graus de rotació. Conserveu la vostra palanca antiga si el suport del cable entra en conflicte: el recompte de splines és idèntic a totes les variants de BH2QT.

P2: Puc fer funcionar aquesta bomba amb un motor 2110 convertit en turboalimentació?
A: Absolutament no. Elcalibratge de la vàlvula de lliuramentimapa del combustiblesón específiques d'aspiració natural-. Les aplicacions millorades requereixen almenys un 15% més de combustible a la -ranga mitjana: aquesta bomba funcionarà amb magra, provocant pics d'EGT que fonguin els pistons en poques hores.

P3: Quina és la vida útil d'un nou conjunt 2QT18 a l'emmagatzematge?
R: Indefinit si s'emmagatzema horitzontalment amb els ports segellats. Gireu l'eix d'entrada trimestralment per redistribuir el lubricant intern i evitar-hopistód'enganxar-se al barril a causa de l'oxidació estàtica.

P4: KANGDA ofereix un programa de reemborsament de la càrrega bàsica per a bombes antigues?
R: No directament. No obstant això, molts reconstructors del mercat de recanvi ofereixen el comerç-de crèdit contra un nouNo de comanda. 2QT18compra: consulteu amb el vostre distribuïdor regional les promocions d'intercanvi actives.

P5: Per què la meva nova bomba produeix un breu so de cop durant els primers 10 segons els matins freds?
A: Això és normalpistó avançatmoviment fins que l'element termostàtic intern s'escalfi. Si els cops persisteixen més enllà dels 30 segons, torneu a comprovar si hi ha entrada d'aire al filtre de combustible: la bombagovernadorcaçarà excessivament amb combustible airejat.

P6: La junta de muntatge està inclosa a la caixa?
R: No. La brida utilitza una ranura de l'anell O-, no una junta de paper. Sol·liciteu la peça KANGDA KDO-2110-OR per separat: les anelles tòriques mètriques genèriques tenen un duròmetre incorrecte i s'extruiran sota una pressió interna de 3.000 psi.