KANGDA 2QT86 / BH2QT85R9: bomba d'ajustament-directe per a unitats de potència 2105

ElKANGDA 2QT86(intercanviBH2QT85R9) és un component-de subministrament de combustible equipat de fàbricaDièsel de dos cilindres de la sèrie 2105-, girant a2300 RPMi produint27 CVen retall estàndard. Aquesta unitat deixa la nostra instal·lació calibrada amb els criteris de referènciaWeichai KaiwoProducció OEM, és a dir, els tallers obtenen una solució-que evita les conjectures dels ajustos del mercat secundari.

Aquesta-bomba d'èmbol en línia utilitza un regulador mecànic per mesurar el combustible a través de la banda de càrrega. ElBH2QT85R9La designació confirma una carrera de lleva i un diàmetre de l'èmbol específic, que determina el volum de lliurament per esdeveniment d'injecció. A les2300 RPM, la bomba avança el temps hidràulic per coincidir amb el27 CVsortida màxima, assegurant que l'esdeveniment de combustió s'alinea amb la posició del pistó per obtenir la màxima pressió del cilindre. Les proves de banc validen que aquesta unitat manté les pressions d'injecció superiors1000 bara bastidor complet, amb espais lliures interns subjectes a toleràncies micres. Per contextualitzar, les bombes de ferrocarril comú funcionen amb principis hidràulics similars, però aquesta unitat mecànica ofereix-avantatges útils-no es requereix programari de diagnòstic propietari. El governador respon als canvis de càrrega en mil·lisegons, evitant la sobrevelocitat en els grups electrògens o arrastrar els tractors. Els tallers de reparació han de tenir en compte la pressió d'obertura de la vàlvula de lliurament, configurada de fàbrica-200 bar, que influeix en la qualitat de l'atomització i l'opacitat de l'escapament.

Els tallers sovint es troben amb aquestes bombes en flotes de lloguer i operacions agrícoles on el temps d'inactivitat afecta directament els ingressos. ElKANGDA 2QT86S'adapta als cicles tèrmics típics de l'ús intermitent, amb canons d'èmbol tractats contra les picades superficials del combustible estancat.

Comenceu bloquejant el motor a la carrera de compressió TDC per al cilindre núm. Inspeccioneu la superfície d'acoblament de l'engranatge; qualsevol rebava o marcada desalinearà la brida de la bomba. Feu lliscar elBH2QT85R9a la carcassa fins que les dents de l'engranatge s'enganxin completament-no martelleu el cos de la bomba. Premeu les femelles de retenció en un patró de creu45-50 Nmsegons els estàndards de la botiga Weichai. Connecteu les canonades de combustible d'alta pressió-, apretant-hi les unions25 Nmper evitar la distorsió del flare. La línia de retorn de baixa pressió-ha de romandre sense restriccions; un retorn bloquejat eleva la pressió de l'habitatge i pot forçar el combustible a passar pel segell de l'èmbol. Després de la fixació mecànica, purgueu el sistema trencant cada femella de l'injector mentre enceneu la manivela-vigileu si hi ha corrents de combustible sòlid sense escuma. Ajusteu el cargol de velocitat de ralentí per obtenir una estabilitat600-650 RPMcap{0}}càrrega inactiva; si el motor s'enfonsa, sospiteu d'una entrada d'aire pel costat d'aspiració o un pes mosca del governador enganxat.

Tot i que les bombes common rail modernes requereixen un control electrònic, elKANGDA 2QT86serveix com una alternativa-conscient de costos per a flotes més antigues. En lloc de desballestar l'equip a causa d'errors del sistema de combustible, les botigues poden reconstruir aquesta unitat utilitzant els nostres conjunts d'èmbol i canó pre-combinats. El desgast sol manifestar-se com a retard d'inici-, fum blanc al ralentí fred o esvaïment de la potència amb càrregues de gradient. Una recalibració del banc de proves-deBH2QT85R9restaura la uniformitat de la injecció entre cilindres-crítica perquè el lliurament desigual provoca la vibració del cigonyal i la fatiga dels coixinets. Subministrem la bomba a punt per--funcionar, de manera que els vostres tècnics eviten el procés-intensiu de mà d'obra d'apilament de calces- i de coincidència del perfil de la lleva. Aquest enfocament redueix la despesa en peces aproximadament a la meitat en comparació amb els conjunts-procedents del distribuïdor, alhora que manté un mapa de combustible idèntic per al2105a27 CVi2300 RPM. Per a les flotes amb diverses unitats, mantenir una bomba calibrada de recanvi a la prestatgeria minimitza els retards relacionats amb el temps-i la sorpresa mecànica.

P1: Hi ha marques visibles que confirmen que aquesta bomba coincideix amb la temporització del motor 2105?
A:Sí, la carcassa porta una marca de referència de cronometratge gravada amb làser-. Alineeu-ho amb el punter de la carcassa del motor quan el volant d'inèrcia s'asseu a l'osca BTDC especificada-això garanteix la correcció de fases sense un comparador.

P2: tolerarà aquesta unitat un funcionament continu a la velocitat màxima regulada?
A:Els components interns estan classificats com a sostinguts2300 RPMdeure. Tanmateix, assegureu-vos que el ventilador de refrigeració i el radiador estiguin clars; temperatures elevades del refrigerant per sobre de 95 graus degraden la viscositat del combustible i redueixen la lubricació de l'èmbol.

P3: Quin és el termini d'execució per a un reemplaçament si demano diverses peces per al meu inventari a l'engròs?
A:Les comandes a granel s'envien en 48 hores per transport aeri o marítim. Cada unitat es sotmet a una prova de flux-final abans de l'embalatge, de manera que rebeu un calibratge coherent de totes les peces.

P4: Com funciona el procés de garantia per a una bomba que falla durant l'inici-de funcionament?
A:Torna la unitat amb fotos de la instal·lació i una breu descripció de l'avaria. El nostre equip tècnic analitza les fallades-problemes habituals són combustible contaminat o sagnat inadequat, però els defectes de fabricació estan coberts completament.

P5: Es pot ajustar el governador per a un funcionament a més altitud (per sobre dels 2000 m)?
A:Sí, es pot modificar la precàrrega del moll del governador. Contacteu amb el nostre servei d'assistència per obtenir dades d'ajust-específiques d'altitud; Oferim conjunts de calces alternatius per a aplicacions a les terres altes.