Bomba d'injecció de combustible 2QTF62-1 / BH2QT95R9 KANGDA per a 2105ABT

Dissenyat com aSubstitució de grau OE-per alLijia 2105ABTunitat d'energia dièsel industrial, laKANGDA 2QTF62-1 (BH2QT95R9)La bomba d'injecció de combustible mecànica proporciona combustible mesurat amb precisió en el moment exacte de la compressió. Aquest conjunt restaura l'originalpressió hidràulicacaracterístiques necessàries per a una combustió estable a la velocitat nominal, garantint que el motor torni a la línia de base de rendiment de fàbrica per a les operacions de camp exigents.

Aquesta bomba porta el número de comanda2QTF62-1, amb el codi intern de la bombaBH2QT95R9designant l'específicdiàmetre del pistó, el perfil d'elevació de la lleva i la configuració de la vàlvula de lliurament. Està configurat de fàbrica-per aLijia 2105ABT, un motor dièsel d'aspiració natural de dos-cilindres amb una classificació de23,5 kWamb una velocitat regida de2350 rpm. El muntatge inclou el completmecanisme de governador, que manté el ralentí estable i evita condicions de sobrevelocitat en diferents exigències de càrrega. Eltaxa de lliurament de combustibleestà pre-calibrat per adaptar-se al volum d'escombrat del motor i al disseny de la cambra de combustió, garantint una òptimamescla d'aire-combustibleformació a cada punt de funcionament des de l'arrencada en fred fins a l'acceleració total.

ElKANGDA 2QTF62-1La bomba d'injecció serveix directament a les necessitats del mercat de recanvi de la maquinària alimentada per la plataforma de motor Lijia 2105ABT. Aquest motor apareix habitualment atractors agrícoles compactesutilitzat per a conreu i transport,petites cosechadoresoperant en cultius-estrets, equips de construcció com aracorrons vibratorisi mini-excavadores, a més d'aplicacions estacionàries com aragrups electrògensi bombes de reg. Els tallers de reparació sovint es troben amb aquestes unitats que mostren símptomes dedegradació del sistema de combustible-arrencada en calent dur, inestableRPMaugment, consum excessiu de combustible o boira negra persistent. La substitució d'una bomba desgastada elimina les conjectures implicades en la recalibració del governador i restaura la capacitat del motor de respondre amb netedat als canvis de l'accelerador, la qual cosa afecta directament la productivitat durant les finestres de treball estacionals curtes.

Instal·lació correcta delBH2QT95R9La bomba exigeix ​​una atenció estricta a les marques de temps del motor. Gireu el cigonyal per alinear-loTDC (Top Dead Center)indicador a la carcassa del volant amb el punter corresponent, assegurant-se que el cilindre un està a la carrera de compressió. L'eix d'accionament de la bomba inclou una ranura de clau que ha d'encaixar correctament amb l'acoblament per mantenir l'especificatinjecció anticipadaangle. Abans del muntatge, inspeccioneu l'acoblament de l'accionament per si hi ha desgast de les estries o jocs-qualsevol joc introdueix una deriva del temps que no pot ser compensada per la bomba mateixa. Després d'assegurar la bomba, purgueu bé el circuit de baixa-pressió per eliminar l'aire atrapat i, a continuació, trencar les línies d'alta pressió- dels injectors per purgar l'aire residual abans de l'ajust final. Una verificació en execució hauria de confirmar un comportament inactiu estable, una acceleració-sense fum i la capacitat d'arribar al2350 rpmlímit governat sense caça ni vacil·lació.

ElKANGDA 2QTF62-1aborda un punt de desgast crític en el sistema de combustible dièsel. Amb el temps, internpistó i canóels espais lliures augmenten a causa de les partícules abrasives{0}}unides al combustible, que es redueixenpressió d'injecciói retardar l'inici de la combustió. Això provoca una cascada de problemes-arrancada en fred deficient, temperatures elevades d'escapament i augment de la càrrega de sutge als pistons i anells. La instal·lació d'un nou conjunt restaura immediatament el correctetemps d'injecció de combustiblei la taxa d'augment de pressió, milloranteficiència tèrmicai reduint la probabilitat de les parets del cilindre marcades. En comparació amb la reconstrucció d'una bomba antiga, que requereix accés a un banc de calibratge i jocs d'èmbols certificats, el canvi a aquesta nova unitat KANGDA ofereix un temps d'inactivitat previsible, un cost transparent i la confiança que tots els segells, molles i coixinets interns són de fàbrica-nous. Aquest enfocament preventiu protegeix el sistema de combustible més ampli, inclòs elvàlvules de lliuramenti broquets d'injecció, per danys secundaris causats per un lliurament erràtic de combustible.

P1: Què distingeix el número de comanda 2QTF62-1 d'altres bombes amb el mateix codi BH2QT95R9?
A:El número de comanda codifica la corba de calibratge completa-la taxa de molla del governador, el lliurament de combustible per cursa i les característiques d'avanç del temps. Dues bombes que comparteixen el codi base BH2QT95R9 poden tenir configuracions internes diferents. Feu coincidir sempre el número de comanda complet per a l'ajustament correcte de Lijia 2105ABT.

P2: Aquesta bomba pot funcionar en un 2105ABT equipat amb un tipus de broquet d'injecció diferent?
A:La bomba subministra combustible a una finestra de pressió específica. Si la pressió d'obertura de l'injector es desvia de les especificacions de fàbrica, l'esdeveniment d'injecció real pot canviar. Comproveu que els vostres injectors estiguin calibrats segons els estàndards OE per aconseguir resultats de combustió adequats amb aquesta nova bomba.

P3: Com afecta la bomba desgastada a la sortida del grup electrògen?
A:Una bomba degradada no aconsegueix mantenir el subministrament de combustible constant sota càrrega elèctrica constant, provocant una deriva de freqüència i inestabilitat de voltatge. El governador mecànic lluita per corregir les fuites internes, donant lloc a un parpelleig lleuger o una resposta lenta als canvis de càrrega.

P4: Quin és el procediment recomanat per emmagatzemar aquesta bomba abans de la instal·lació?
A:Conserveu la bomba en el seu embalatge original en una zona seca i estable de temperatura-. No traieu els taps protectors dels ports de combustible fins a la instal·lació per evitar l'entrada de pols, que pot marcar l'èmbol i el canó durant la primera operació.

P5: Quantes hores de funcionament puc esperar d'aquesta bomba de recanvi?
A:Amb una filtració de combustible adequada i un manteniment regular del separador d'aigua, aquesta bomba KANGDA normalment supera les 8.000 hores de servei. El mode de fallada més comú segueix sent la contaminació del combustible, no la fatiga dels components.