Bomba d'injecció dièsel KANGDA 2QTF26 / BH2QT90R9 Sèrie BQ

Dissenyat per a la central elèctrica Jiangdong 2115, elKANGDA 2QTF26bomba d'injecció de combustible-que porta la designació del conjunt bàsicBH2QT90R9-ofereix una mesura precisa del combustible durant cicles operatius exigents. Aquesta mecànicaSèrie BQLa bomba en línia-passa la complexitat de la programació de l'ECU i ofereix als tallers una solució de substitució senzilla per a maquinària agrícola, carregadores de construcció i grups electrògens estacionaris. En restaurar el subministrament de combustible-calibrat de fàbrica, aquesta unitat elimina la degradació del rendiment que s'observa habitualment en sistemes dièsel d'-hores altes sense necessitat d'adaptació electrònica.

Valorat per avelocitat del motor de 2600 rpm, aquest dos-cilindrebomba d'injecció{0}en líniacoincideix precisament amb elJiangdong 2115característiques de combustió del motor. ElBH2QT90R9el conjunt suporta el del motor35 kWsortida de potència bruta mitjançant parells d'èmbol i canó meticulosament amolats que mantenen pressions d'injecció elevades. La metal·lúrgia-resistent al desgast s'utilitza a les regions del capçal giratori i de l'arbre de lleves, abordant les càrregues de torsió típiques del servei industrial continu. Per al tècnic de servei, el2QTF26La referència de comanda garanteix la identificació correcta de les dimensions de la brida de muntatge, el recompte de ranures de l'eix d'accionament i els paràmetres d'orientació del port de sortida de combustible-que eliminen la incertesa de l'adaptació a l'hora d'aprovisionar-se de components del sistema de combustible dièsel per a aquesta popular unitat de potència xinesa.

Allà on siguiJiangdong 2115serveix com a motor principal-ja sigui en recol·lectores, retroexcavadores, bombes de reg o unitats de potència auxiliars-elBH2QT90R9funciona com a substitut directe d'especificacions OEM-. Aquesta plataforma de motor gaudeix d'una adopció generalitzada als mercats agraris asiàtics i emergents, la qual cosa fa que la seva bomba de combustible d'alta pressió -un article d'inventari habitual per als distribuïdors que donen suport a flotes de mecanització rural i construcció lleugera. La contaminació del combustible, la lubricitat marginal en certs graus de dièsel regionals i les hores de funcionament acumulades sovint comprometen el rendiment original de la bomba. Emmagatzemar aixòKANGDALa unitat permet a les empreses de reparació oferir un servei d'intercanvi immediat, evitant el temps d'inactivitat prolongat i els maldecaps de recalibració associats a les opcions de substitució genèriques que no tenen dades de calibratge específiques de Jiangdong-.

Muntatge correcte de la2QTF26La bomba requereix una higiene de combustible disciplinada i precisatemps d'injeccióverificació. Abans de la instal·lació, el cigonyal del motor s'ha de bloquejar al punt mort superior de la carrera de compressió per a la marca de temps específica de Jiangdong 2115. L'acoblament o l'engranatge de l'accionament s'han d'ajustar al parell segons les especificacions del fabricant per evitar la deriva del temps-induïda durant el joc durant el funcionament. Totes les línies de subministrament d'alta pressió-s'han d'inspeccionar per detectar corrosió interna i substituir-les si hi ha alguna picada; Les noves volanderes de segellat de coure recuit són obligatòries per a les unions-sense fuites. Després de la instal·lació física, s'ha de cebar tot el-circuit de subministrament de baixa pressió-des del dipòsit fins al filtre primari i la bomba de transferència-fins que el combustible lliure de bombolles d'aire surti a l'entrada de la bomba. Un procediment de sagnat complet a totes les línies d'injecció segueix sent crític; el fracàs d'aquest pas convida a l'erosió per cavitació dins de les galeries d'èmbol de la nova bomba durant el primer intent d'arrencada.

P1: Quin rang de números de sèrie del motor accepta aquesta bomba BH2QT90R9?
A: AixòKANGDALa unitat s'adapta a totes les variants de Jiangdong 2115 amb el patró estàndard de muntatge de la bomba de la sèrie BQ-. Sempre feu referència-a la velocitat nominal de la placa d'identificació del motor-només les versions de 2600 RPM utilitzen aquesta corba de calibratge específica.

P2: Quin és el temps mitjà de rotació del taller per a aquest reemplaçament?
R: La majoria dels tècnics de dièsel completen l'intercanvi en un termini de 3 a 4 hores, que inclou l'eliminació, el rentat de la línia, la configuració del temps i el sagnat del sistema. Pot ser necessari més temps si l'engranatge motriu requereix calefacció per a l'extracció.

P3: Puc instal·lar aquesta bomba sense llum de cronometratge o indicador de marcat?
R: La instal·lació professional requereix un indicador de marcat a través del port de temporització o el pin de bloqueig del TDC de fàbrica. L'alineació visual només comporta un risc inacceptable d'injecció retardada, que eleva les temperatures d'escapament i redueix la potència de sortida.

P4: Com afecta la qualitat del combustible a la vida útil d'aquesta bomba?
R: L'aigua i les partícules abrasives segueixen sent les principals amenaces. Els espais de l'èmbol es mesuren en micres; fins i tot un breu funcionament amb combustible contaminat accelera el desgast. Es recomana un filtre secundari de 10 micres aigües amunt.

P5: Aquesta bomba necessitarà una re-calibració després de les primeres 100 hores de funcionament?
R: No. La configuració del governador mecànic i la parada interna estan bloquejades de fàbrica-. Tanmateix, verificar la velocitat màxima sense-càrrega amb un tacòmetre després de la instal·lació és una mesura prudent de control-de qualitat per a qualsevol botiga.