KANGDA 3Q17 / BH3Q65R7: solució de bomba dièsel impulsada per temps d'inactivitat-per a flotes Xinchai 385

Quan un Xinchai 385 es queda inactiu perquè la bomba de combustible es desvia de la tolerància de lliurament, la zona de servei perd ingressos dues vegades-una vegada per la feina de reparació aturada i una altra per la badia que no pot rodar al següent vehicle. ElKANGDA 3Q17(número de comanda) creua directament amb el model de bombaBH3Q65R7, que ofereix als propietaris dels tallers una alternativa-especificada a la unitat OEM Xinchai. En lloc de perseguir nuclis usats que arriben amb plaques desgastades o governadors no coincidents, aquesta bomba ofereix un nou començament amb un calibratge verificat per al punt de funcionament turboalimentat de 2600 RPM.

El BH3Q65R7 porta el mateix patró de brida de muntatge, recompte de ranures de l'eix de transmissió i dimensions del suport de la vàlvula de lliurament que la unitat-instal·lada de fàbrica. Les marques de temporització d'injecció estàtica es mecanitzen a la carcassa a l'angle de referència especificat de Xinchai-, de manera que el cap de taller no necessita calar ni re-rellogar l'engranatge. L'espai lliure del barril de l'èmbol es troba dins dels límits d'impressió originals, cosa que afecta directament la quantitat de combustible que llisca més enllà de la vora de mesura a velocitats de marxa. Per a les botigues que han lluitat dur-comencen queixes després de substituir les bombes per alternatives del mercat secundari, aquesta fidelitat dimensional elimina una variable important del diagrama de flux de diagnòstic.

Aquesta bomba apareix amb més freqüènciacarretons elevadors que treballen molls de magatzem, petits tractors en conreu estacional, icamions lleugers-transportant rutes regionals curtes-totes les aplicacions en què el propietari mesura el temps d'inactivitat en pèrdues de mercaderies per hora o finestres de plantació perdudes. La plataforma Xinchai 385 no tolera desviacions de la taxa de combustible; una condició de sobre-combustible d'un 5% a la velocitat nominal augmenta les lectures del piròmetre d'escapament i accelera el desgast de la guia de la vàlvula, mentre que el baix-combustible redueix el parell d'ascens-del grau. Emmagatzemar el 3T17 vol dir que sí a la cooperativa agrícola que necessita la seva carregadora de nou abans que arribi el lliurament del pinso i al pati de lloguer de la construcció que té un pati-assegut al ganxo.

L'enviament d'un nucli BH3Q65R7 desgastat a una botiga de dièsel local per a la seva reconstrucció sovint retorna una unitat que funciona de manera acceptable al banc de proves, però que es comporta de manera diferent un cop connectada a un motor calent. La retenció del pes del governador, la precàrrega de la molla de la vàlvula de lliurament i el desgast de la boquilla de l'eix de l'accelerador interactuen d'una manera que un treball bàsic de segellat no es pot restaurar completament. Per contra, un frescKANGDA 3Q17elimina la incertesa de l'historial de servei anterior. L'èmbol i el canó no han vist les micro-esgarrapades que es desenvolupen a partir de l'aigua-en els-episodis de combustible, de manera que l'espai lliure es manté estable durant una part més llarga de la vida útil. En lloc de vendre a un client una bomba "reparada" que podria tornar en sis mesos amb un ralentí erràtic, instal·leu una unitat que reinicia el rellotge a tot el circuit de combustible.

Els gestors del servei sovint porten dos o tres cossos de bombes universals amb l'esperança de cobrir diversos codis de motor, només per descobrir que l'orientació de l'espalla d'accionament o el pas de la rosca del suport de la vàlvula de lliurament no coincideix. El KANGDA 3Q17 elimina aquestes conjectures perquè la seva llista d'aplicacions és estreta i-ben documentada. Mantenir dues unitats a la prestatgeria implica menys capital que emmagatzemar una gamma més àmplia de carcasses universals i garanteix que quan arriba un Xinchai 385 amb una queixa sense-inici, la bomba de substitució s'encén durant el mateix torn-no després d'una comanda especial de tres-dies. Aquesta velocitat es tradueix directament en la utilització de la badia i la retenció de clients.

P1: Quantes hores de funcionament podem prometre raonablement a un client abans que aquesta bomba necessiti atenció?
A:Els retorns de camp dels usuaris agrícoles indiquen entre 5.000 i 7.000 hores sota nivells de sediments normals, sempre que el filtre de combustible primari vegi un medi de 10 micres o més fins. El factor limitant sol ser el desgast del pivot del pes del governador, no el conjunt del canó de l'èmbol.

P2: Podem demanar-ho en cas de quantitats, i cada caixa inclou el mateix maquinari?
A:Sí, hi ha comandes a granel disponibles. Cada caixa conté la bomba, la junta de brida, el segell d'oli de l'eix i les juntes tòriques de la vàlvula de lliurament--no hi ha peces separades addicionals per comprar.

P3: Aquesta bomba funcionarà correctament en un 385 d'aspiració natural si ajustem el cargol de combustible màxim?
A:La placa de campament i el tall de l'èmbol estan optimitzats per a les corbes de combustible turboalimentades. És possible retardar la parada màxima de combustible fins als nivells de NA, però recomanem el calibratge del banc després de qualsevol ajust de cargol per evitar la caça amb l'accelerador parcial.

P4: Quines dades proporcioneu al nostre banc de proves per verificar el temps abans de la instal·lació?
A:Cada bomba s'envia amb un informe de calibratge que mostra la carrera de l'èmbol, la pressió d'obertura de la vàlvula de lliurament i les velocitats d'inici/final del governador mesurades amb la referència de 2600 RPM.

P5: Com gestiona el reemplaçament el dièsel de baix-sofre que redueix la lubricació interna?
A:El conjunt de canó de l'èmbol utilitza un tractament superficial que redueix el desgast de l'adhesiu sota la lubricació del límit, reduint el risc de marcar durant els arrencades en fred.