KANGDA 2Q35 / BH2Q80R8: bomba de muntatge directe-per a 295 blocs dièsel

Aquest llistat cobreix elKANGDA 2Q35 (BH2Q80R8), una-bomba d'injecció mecànica muntada amb brida-creada per a295 motor dièsel de dos-cilindresoperant a a2.300 RPM de velocitat regulada-conducció directa. Dissenyat per combinarXinxiangEspecificacions OEM, aquesta unitat ofereix una pressió de combustible mesurada a través d'un-arquitectura d'èmbol de línia, assegurant unes característiques de ralentí estables i una acció de l'accelerador sensible a les càrregues de camp variables. Per als tallers que manipulen flotes agrícoles envellides, aquesta bomba ofereix una alternativa de reconstrucció senzilla a les costoses adaptacions electròniques.

ElBH2Q80R8cases anPistó de 8 mmemparellat amb unCarrera d'elevació de la lleva de 8 mm, que regeix el volum de combustible per cicle mitjançant agovernador de pes mosca equilibrat mecànicament. El seuRosca del port de sortida M12 × 1,25iajust de la línia de retorns'ajusten als estàndards JIS, mentre que elcap-de muntatge de bridasitua la bomba positivament contra la carcassa de l'engranatge de la sincronizació del motor. A diferència de les bombes industrials de-velocitat variable, aquesta unitat bloqueja el tall regulat-a2300 RPM, protegint el tren de cigonyal 295 dels danys per sobrevelocitat. L'interiorgaleria d'oli alimentat a pressió{0}lubrica els taquets de rodets de lleves i l'eix de pivot del governador, ampliant els intervals de servei en condicions de funcionament polsegoses. Les proves de banc confirmen la coherència de lliurament en un ±2% en els sis cops de tret, fonamental per mantenir l'equilibri entre cilindre-a-en una configuració de dos-pulmons.

Aquesta bomba té el desplegament més intenscaminar-darrere dels tractors, trasplantadores d'arròs, iGrups electrògens estacionaris de 3 a 5 kWconstruït per OEM xinesos, inclososXinxiang. La família de motors 295 alimenta els sistemes de reg a tot el subcontinent indi, les terrasses d'arròs del sud-est asiàtic i els molins de blat de moro d'Àfrica oriental. L'acoblament directe a l'arbre de lleves del motor elimina les calces d'alineació, reduint els errors d'instal·lació habituals amb les còpies del mercat de recanvi. Els tallers que serveixen trituradores de canya de sucre o petits vaixells de pesca solen emmagatzemar aquesta unitat, ja que el disseny mecànic tolera millor els combustibles d'alt-sofre que els sensibles injectors-de ferrocarril. El seuCapçal hidràulic BQLa configuració millora l'atomització a velocitats d'arrencada baixes, ajudant a arrencar el matí en fred sense ajuda de bujías incandescentes.

Comenceu netejant la cara de muntatge i verificanttang de l'eix de transmissióL'orientació coincideix amb l'acoblament de la bomba: una desalineació de 180 graus evitarà la retracció total de l'èmbol. Substituïu sempre elanells de segellat de couresota de cada suport de la vàlvula de lliurament; els segells antics s'aplanen i provoquen un sagnat de pressió-, imitant els símptomes de l'èmbol desgastat. Ceba el cos de la bomba afluixant el cargol del banjo de retorn i bombejant el combustible manualment-fins que surti el gasoil-exempt d'aire;25-30 Nm. Enceneu el motor amb les línies d'injecció obertes a l'extrem del broquet fins que el combustible broti constantment-això garanteix que l'aire atrapat no retardi l'acumulació de pressió. Establiu la temporització estàtica utilitzant la marca del volant alineada amb el forat de l'agulla de sincronizació de la bomba; avançar més enllà de la marca de fàbrica augmenta les temperatures de combustió innecessàriament. Torneu a comprovar el joc lliure de l'enllaç del governador després de cargolar; l'enllaç aquí crea un augment a les -RPM de rang mitjà.

Encara que els OEM adopten cada cop méscommon-railarquitectures com Denso HP4 o Bosch CP3 per al compliment d'emissions, elBH2Q80R8manté una forta demanda-del mercat secundari a causa de la sevasimplicitat de servei. No es requereix cap escàner de diagnòstic ni eines de codificació d'injectors-només un suport de calibratge bàsic i un conjunt de calibres d'alarma. La reconstrucció d'aquesta bomba costa aproximadament una-quarta part d'una substitució de la bomba d'alta pressió-CP4, la qual cosa la converteix en l'opció econòmica per als propietaris d'equips antics amb motor 295-. El seu senzill ajust del governador també permet als sintonitzadors ajustar el lliurament màxim de combustible per a la compensació d'altitud, una característica no disponible als sistemes ECU de bucle tancat. Per a molts tallers de reparació rurals, mantenir les bombes mecàniques significa mantenir la fidelitat del client, ja que el temps d'execució rarament supera les 4 hores per a una revisió completa.

P1: El BH2Q80R8 comparteix els forats de muntatge amb les variants anteriors de la bomba 295?
R: Sí, la petjada de la brida segueix sent idèntica a totes les 295 generacions de motors de Xinxiang. Tanmateix, verifiqueu la longitud de la linga de la unitat; els blocs posteriors utilitzen una espiga de 2 mm més llarga que ha de coincidir amb la profunditat de la ranura interna de la bomba.

P2: Puc fer funcionar aquesta bomba amb barreges de biodièsel fins a B20?
R: Sí, però reduïu els intervals de lubricació de l'èmbol. La viscositat més alta del biodièsel i l'acció dissolvent renten les pel·lícules d'oli més ràpidament. Recomanem canvis d'oli de 500 hores al carter de la bomba en lloc del programa estàndard de 1000 hores.

P3: Quin mode de fallada envia als tallers aquestes bombes amb més freqüència?
R: Enganxar mànigues de mesura del combustible contaminat amb aigua-. L'espai lliure del barril només tolera 50 ppm d'aigua; instal·leu un sedimentador secundari aigües amunt per duplicar la longevitat de la bomba.

P4: Subministreu només el kit de juntes de revisió per separat?
R: Sí, oferim kits de segell amb elReferència de peça OEM GK-2Q35. El kit inclou totes les-anelles tòriques, les volanderes de coure i el diafragma del regulador-demana per separat per a projectes de reconstrucció a granel.

P5: Com afecta el límit de 2.300 RPM als implements impulsats-PTO?
R: El governador manté aquesta velocitat per sota del 80% de càrrega, baixant fins a 2250 RPM a plena càrrega. Per als implements que requereixen una velocitat constant de la PTO, ajusteu el cargol de combustible màxim una mica més ric-però no supereu mai les 2350 rpm sense càrrega.